Gisela Scaglia y Florencia Carignano interpelaron a Manuel Adorni en el Congreso por la falta de mantenimiento en los corredores viales que atraviesan Santa Fe.
La presentación del informe de gestión del jefe de Gabinete, Manuel Adorni, ante la Cámara de Diputados de la Nación, se convirtió en el escenario de un fuerte reclamo federal. Dos legisladoras santafesinas de signos políticos opuestos, Gisela Scaglia (Unidos) y Florencia Carignano (Unión por la Patria), coincidieron en exigir respuestas urgentes ante el deterioro extremo de la infraestructura vial nacional en territorio provincial.
El eje del reclamo se centró en la parálisis de las obras de mantenimiento y la falta de inversión en corredores productivos estratégicos. Las legisladoras advirtieron que la situación no solo afecta el transporte de la cosecha hacia los puertos del Gran Rosario, sino que ha incrementado los índices de siniestralidad vial en trayectos clave.
Los corredores productivos en emergencia vial
El planteo de las diputadas hizo especial énfasis en cuatro arterias fundamentales para la economía regional y nacional: las rutas nacionales 33, 34, 11 y 178. Estos trazados representan los principales canales de flujo de mercaderías y personas, conectando a Santa Fe con el resto del país y con las terminales portuarias.
La Ruta Nacional 11, en particular, es señalada desde hace años como una de las más peligrosas debido a la formación de huellas, baches profundos y falta de señalización. Por su parte, la Ruta 34, conocida como la "Ruta de la Producción", presenta tramos donde las obras de transformación en autopista quedaron detenidas, generando cuellos de botella y riesgos constantes para los transportistas.
La preocupación compartida por Scaglia y Carignano evidencia que el problema de la infraestructura vial ha trascendido la grieta partidaria en Santa Fe. Ambas representantes señalaron que la falta de respuestas por parte de la Dirección Nacional de Vialidad pone en jaque la seguridad de miles de santafesinos que transitan diariamente estos caminos.
Interpelación directa a la gestión nacional
Durante la sesión, Florencia Carignano fue contundente al exigir plazos y explicaciones técnicas sobre el abandono de las tareas de bacheo y repavimentación. La legisladora kirchnerista centró su crítica en la desfinanciación de las obras públicas bajo la actual administración central.
"Informe los motivos por los cuales no se lleva a cabo el mantenimiento de las rutas nacionales que recorren la provincia de Santa Fe", le increpó Carignano al jefe de Gabinete. La consulta técnica apunta a conocer si existe un plan de contingencia para los meses de mayor carga logística o si la decisión de suspender la inversión en obra pública es definitiva para el resto del ejercicio fiscal.
Por otro lado, Gisela Scaglia, referente de la coalición que gobierna la provincia de Santa Fe, sumó la voz del oficialismo local al reclamo. Desde el entorno de Unidos vienen sosteniendo que la provincia aporta una masa de recursos coparticipables y retenciones que no vuelve en infraestructura básica, lo que genera un malestar creciente en el sector productivo y agroindustrial.
El impacto económico y la seguridad en las rutas
El deterioro de las rutas nacionales en Santa Fe no es un tema estrictamente logístico; tiene consecuencias directas en la estructura de costos del transporte. El mal estado de la calzada aumenta el desgaste de los vehículos, prolonga los tiempos de viaje y encarece los fletes, lo que repercute finalmente en el precio de los productos.
Sin embargo, el impacto más doloroso se registra en la estadística de accidentes. Los corredores mencionados son escenario frecuente de colisiones frontales y despistes, muchos de ellos fatales, vinculados directamente a las deficiencias del asfalto. La falta de banquinas transitables y de iluminación en cruces críticos agrava una situación que las legisladoras calificaron como "insostenible".
La interpelación a Adorni busca que el Ejecutivo nacional asuma una responsabilidad activa en la custodia de estos bienes públicos. La provincia de Santa Fe posee una de las redes viales más densas del país debido a su ubicación geográfica estratégica, pero la falta de mantenimiento nacional está transformando esa ventaja competitiva en un lastre para el desarrollo regional.
Antecedentes de un reclamo federal recurrente
La tensión entre Santa Fe y el Gobierno nacional por las rutas no es nueva, pero se ha agudizado con la política de "obra cero" implementada por la gestión de Javier Milei. En meses anteriores, el propio gobernador Maximiliano Pullaro había manifestado la intención de la provincia de hacerse cargo de algunos tramos nacionales si la Nación cedía la jurisdicción, ante la urgencia de reparar las calzadas.
Hasta el momento, las respuestas desde la Casa Rosada han sido esquivas respecto a la reactivación de las licitaciones de mantenimiento. El informe de Adorni ante Diputados dejó más dudas que certezas para las representantes santafesinas, quienes aseguraron que continuarán presionando en las comisiones de Obras Públicas y Transporte para obtener un cronograma real de reparaciones.
La situación se encamina a un conflicto mayor si no se establecen prioridades para el bacheo de emergencia, especialmente ante la llegada de temporadas de alta transitabilidad por la cosecha gruesa. Para Santa Fe, la reparación de las rutas 11, 33, 34 y 178 es una cuestión de Estado que une a oficialistas y opositores en un mismo pedido de auxilio al poder central.
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