El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, reafirmó la intención del Gobierno de avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas, argumentando que no es sostenible financiar “con el dinero de los argentinos una empresa con un déficit operativo cercano a los 400 millones de dólares”. La declaración se dio durante la presentación de su informe de gestión ante el Senado Nacional.
Francos subrayó que la venta de la empresa estatal dependerá de la aprobación de una ley en el Congreso Nacional, para lo cual ya se ha emitido un dictamen que permite tratar el tema en sesiones extraordinarias o en el próximo período legislativo, que comenzará en marzo.
El jefe de Gabinete fue contundente: "Avanzaremos hacia la privatización de Aerolíneas. No estamos dispuestos a financiar con el dinero de todos los argentinos una empresa con un déficit operativo cercano a los 400 millones de dólares, cuyos servicios utiliza una ínfima parte de la población".
En su discurso, Francos defendió las reformas aplicadas al sector aéreo, afirmando que "la desregulación del sistema aéreo y la implementación de una política de cielos abiertos generaron grandes beneficios para el sector". Detalló que estas medidas permitieron expandir rutas aerocomerciales, aumentar las operaciones en Aeroparque y mejorar los contratos de transporte aéreo para pasajeros, equipaje y carga.
Asimismo, abordó el conflicto con Intercargo, la empresa responsable de los servicios aeroportuarios en tierra. Francos aseguró que el Gobierno no permitirá "la extorsión" por parte de la compañía y explicó que han decidido "desregular el servicio de rampas en aeropuertos y abrir el juego a nuevas empresas que quieran brindar este servicio", para terminar con el monopolio en ese sector.
El funcionario describió el sistema aerocomercial argentino como un "estado desastroso" al inicio de la gestión y alertó sobre el riesgo que enfrentó el país de perder la Categoría 1 otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. Según Francos, este reconocimiento se basa en estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de la ONU.
La privatización de Aerolíneas Argentinas marca un giro significativo en las políticas del sector aéreo, generando expectativas de cambios profundos en la gestión y competitividad del sistema.
