El gobierno nacional avanza en la privatización y puesta en valor de los principales corredores viales de la región mediante el sistema de participación público-privada. Diecisiete empresas compiten por el tramo Portuario Norte, que contempla una fuerte inversión en infraestructura y la digitalización total de los cobros en el sur santafesino.
El nuevo esquema de concesiones viales en la región
La Red Federal de Concesiones avanza hacia un cambio estructural en la gestión de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe. Tras la apertura de los sobres técnicos de la licitación para el denominado tramo Portuario Norte, se confirmó que el proyecto contempla la instalación de cinco estaciones de peaje sobre la ruta nacional 33. Este esquema busca financiar las obras de repavimentación necesarias ante el actual deterioro de la calzada, que representa un severo peligro vial para el transporte de cargas y vehículos particulares.
El proceso licitatorio despertó el interés de 17 empresas del sector de la construcción y la ingeniería civil, las cuales presentaron sus antecedentes formales y planes de capacidad técnica. Las cabinas sobre la ruta 33 se ubicarán de forma estratégica en las localidades de Casilda, Venado Tuerto y Rufino dentro del territorio santafesino, extendiéndose luego hacia General Villegas y Trenque Lauquen en la provincia de Buenos Aires. Por su parte, la avenida Circunvalación de Rosario (A008) mantendrá la gratuidad para los usuarios locales, quedando exenta de puestos de cobro en toda su extensión.
Un sistema inteligente y sin dinero en efectivo
La gran novedad de esta convocatoria radica en la modernización de la modalidad de pago, que dejará atrás el dinero en efectivo y las ventanillas tradicionales con personal de asistencia. La reconversión del sistema se apoyará de manera exclusiva en tecnología de telepeaje con lectores de patentes y dispositivos dinámicos adheridos a los parabrisas de los vehículos.
Para aquellos usuarios que no cuenten con sistemas automatizados, los pliegos técnicos estipulan la instalación de tótems de pago en zonas linderas a las trazas. A través de estas terminales autogestionadas, los conductores podrán abonar el saldo correspondiente utilizando tarjetas de crédito, débito o códigos QR vinculados a billeteras electrónicas de uso masivo, agilizando el flujo del tránsito pesado y previniendo demoras en las horas pico del transporte portuario.
Plazos contractuales y el avance del tramo Centro
Las nuevas concesiones viales se otorgarán por un período inicial de 20 años, con la posibilidad contractual de prórroga por una década más, condicionada al cumplimiento de las metas de inversión. En este sentido, la tarifa final del peaje que abonarán los usuarios se determinará en un plazo aproximado de 60 días, cuando la autoridad vial nacional proceda a la apertura de los sobres con las ofertas económicas. Este modelo elimina por completo los subsidios del Estado nacional, obligando a las firmas adjudicatarias a ejecutar las obras de infraestructura iniciales antes de comenzar a percibir la totalidad de los ingresos viales.
En paralelo al tramo Portuario Norte, el cronograma de la Red Federal de Concesiones continuará este viernes con la apertura de sobres técnicos para el denominado tramo Centro. Esta sección resulta clave para la conectividad de la Región Centro, ya que abarca la totalidad de la autopista Rosario-Córdoba (ruta nacional 9) y la ruta nacional 34, en el segmento que se extiende desde su origen hasta la intersección con la ruta nacional 19, un corredor fuertemente afectado por el caudal logístico agrícola.
El impacto en la infraestructura del Gran Rosario
El pliego de bases y condiciones impone obligaciones estrictas al futuro operador privado respecto del mantenimiento de accesos clave. El adjudicatario deberá reparar de manera integral los casi 30 kilómetros del anillo vial de la avenida Circunvalación, que soporta el tránsito diario de miles de camiones con destino a las terminales agroexportadoras del cordón del Paraná. Asimismo, el contrato incluye la gestión del corredor de la autopista a Buenos Aires, específicamente en el tramo de 50 kilómetros comprendido entre el límite provincial a la altura de Villa Constitución y el empalme urbano en Rosario.
La ruta 33, que conecta el barrio rosarino de Cabín 9 con Rufino antes de ingresar a suelo bonaerense, recibirá tareas urgentes de bacheo y repavimentación profunda en el trayecto crítico que une Rufino con General Villegas, donde se prevé además la reconstrucción total de las banquinas. El plan integral de Nación abarca más de 2.500 kilómetros de rutas en todo el país, distribuidos en los bloques Mediterráneo, Puntano y Portuario Sur, buscando revertir el déficit estructural de los caminos mediante la transferencia del financiamiento directo hacia los usuarios de las trazas.
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