El transporte interurbano en el Gran Rosario: los boletos aumentaron un 994% y golpean el salarioEl impacto del ajuste en el transporte interurbano del Gran Rosario es crítico: los pasajes treparon casi un 1000% desde diciembre de 2023, obligando a los trabajadores a destinar casi el 40% de sus ingresos al traslado diario hacia sus empleos.
El acceso a la movilidad en el cordón industrial y residencial que rodea a Rosario atraviesa su momento más complejo en años. De acuerdo con el último informe elaborado por el Observatorio Social del Transporte, que encabeza el exdiputado nacional Eduardo Toniolli, la política de quita de subsidios nacionales, sumada a los sucesivos cuadros tarifarios autorizados por la provincia de Santa Fe, disparó los costos de los boletos interurbanos a niveles que superan largamente la recomposición salarial y el índice de inflación acumulado en el mismo período.
Desde diciembre de 2023, momento en el que el Gobierno Nacional decidió retirar el apoyo económico al transporte del interior del país, el Ejecutivo provincial habilitó seis actualizaciones tarifarias. El resultado de este proceso es un encarecimiento promedio del 994,2% en los boletos. Para el dirigente peronista, esta cifra no es solo una estadística presupuestaria, sino un indicador de una recesión económica agravada por la imposibilidad de los trabajadores de costear sus traslados.
El peso del transporte en el presupuesto familiar
El relevamiento expone un caso testigo alarmante: un trabajador de la ciudad de Funes que percibe un salario mínimo y debe trasladarse de lunes a viernes hacia Rosario. Mientras que a fines de 2023 el gasto en transporte representaba apenas el 8,31% de su sueldo, en junio de 2026 ese mismo concepto absorbe el 38,64% de sus ingresos mensuales. Este fenómeno ha transformado el derecho a la movilidad en una barrera de acceso al mercado laboral.
"El incremento promedio del boleto fue de un 994,2%. Eso significa que aumentó tres veces por encima de la inflación y de la variación de los salarios", advirtió Toniolli durante una recorrida por la región. La disparidad entre el costo de vida y los ingresos ha provocado, además de una caída en la demanda, una modificación en los hábitos de los ciudadanos, quienes buscan alternativas ante un sistema que consideran cada vez más inaccesible y deficiente.
Un sistema bajo la lupa: frecuencias y transporte ilegal
El conflicto no se limita exclusivamente al valor del pasaje. La baja en la cantidad de pasajeros, provocada por los altos costos, generó un círculo vicioso de reducción de frecuencias autorizado por la administración provincial para garantizar la rentabilidad de las empresas operadoras. Esta decisión, lejos de estabilizar el servicio, fomentó un ecosistema de transporte informal.
Victoria San Juan, dirigente local de Funes, describió el escenario actual como una situación insostenible para los vecinos: "Ir a Rosario se convirtió en una pesadilla para los funenses, con tarifas exorbitantes, frecuencias escasas, y provincia y municipio pasándose la pelota unos a otros". Según los testimonios recolectados, las esperas durante la madrugada pueden extenderse hasta cuatro horas, un tiempo que agota la paciencia de los usuarios y abre la puerta a la proliferación de combis y vehículos particulares que prestan un servicio sin habilitación formal ni controles de seguridad, aumentando los riesgos para los pasajeros.
Iniciativas legislativas para frenar el ajuste
Ante la profundización de la crisis, desde el espacio político que representa Toniolli se impulsaron diversas propuestas legislativas, muchas de ellas canalizadas a través de la diputada provincial Lucila De Ponti. El paquete de medidas busca, en lo inmediato, declarar la emergencia en la actividad del transporte interurbano para frenar la escalada de los precios.
La propuesta central incluye:
La ampliación del Fondo Compensador provincial para inyectar recursos al sistema.
El establecimiento de topes tarifarios para evitar incrementos desmedidos.
Beneficios impositivos y líneas de crédito específicas para la renovación de flotas y el sostenimiento operativo.
Asimismo, se discute la necesidad de redactar una nueva Ley de Transporte Interurbano para la provincia de Santa Fe. Los referentes del Observatorio califican la norma vigente, con más de 90 años de antigüedad, como un texto "obsoleto" que favorece la discrecionalidad de las empresas y mantiene un esquema de control estatal ineficiente.
Radiografía de los aumentos por corredor
La comparación de los valores del boleto entre fines de 2023 y mediados de 2026 ilustra la magnitud del salto tarifario en los principales corredores del área metropolitana de Rosario:
| Conexión | Diciembre 2023 | Junio 2026 | Variación (%) |
| Funes - Rosario | $319,88 | $3.507,00 | +996,3% |
| G. Baigorria - Rosario | $268,61 | $3.231,00 | +1102,9% |
| San Lorenzo - Rosario (Ruta) | $442,80 | $5.174,00 | +1068,5% |
| San Lorenzo - Rosario (Autopista) | $555,35 | $7.058,00 | +1170,9% |
Estas cifras confirman una tendencia que afecta la actividad económica general, ya que la caída en la movilidad también impacta en los comercios de las ciudades satélite. Al reducirse el flujo de personas hacia los centros urbanos, disminuye la circulación de dinero y la actividad comercial, profundizando un ciclo recesivo que, según el informe, no parece tener freno a corto plazo si no se interviene sobre la estructura de costos del transporte público.
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