El piloto argentino de Alpine logró sobreponerse a una falla en la batería de su monoplaza que le impidió ensayar y se ubicó en la séptima fila de la grilla de partida en Montreal, superando a su compañero de equipo Pierre Gasly.
El fin de semana del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 comenzó con serios contratiempos para Franco Colapinto en el circuito Gilles Villeneuve. Sin embargo, el corredor argentino mostró su capacidad de reacción en la sesión clasificatoria para la carrera sprint, asegurándose la decimotercera posición de largada y logrando un rendimiento superior al de la otra unidad de la escudería Alpine.
La jornada del viernes se presentó compleja desde el inicio para la estructura francesa, que no pudo repetir el óptimo funcionamiento mostrado en la fecha anterior disputada en Miami. Los ingenieros del equipo debieron trabajar a contrarreloj para solucionar los inconvenientes técnicos en el auto del pilarense antes del inicio de la tanda cronometrada decisiva.
Las fallas técnicas en los entrenamientos libres
El principal obstáculo para Colapinto se originó durante la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio. Una falla crítica en la batería del sistema de recuperación de energía proveniente de los frenos (MGU-K) obligó al piloto a detener la marcha de su vehículo de manera prematura, apenas iniciada la actividad en pista.
Esta avería privó al argentino de rodar y evaluar el nuevo paquete de actualizaciones aerodinámicas implementado por Alpine, una evolución técnica con la que no había contado en las competencias previas. Mientras sus rivales sumaban vueltas y recopilaban datos sobre el asfalto canadiense, Colapinto debió seguir el desarrollo de las prácticas desde los boxes.
Una rápida recuperación en la sesión clasificatoria
A pesar de la falta de rodaje previo y de no haber podido testear el comportamiento del monoplaza con las cargas de combustible correspondientes, el trabajo de los mecánicos permitió que el auto número 43 estuviera listo para la clasificación del sprint. En la primera instancia eliminatoria (SQ1), Colapinto exhibió un ritmo sólido que le permitió avanzar de fase tras posicionarse en el décimo lugar.
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La contracara de este rendimiento fue su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien no logró superar el primer corte clasificatorio y quedó relegado a la decimonovena posición de la grilla, lo que expuso la paridad y las dificultades que atraviesa la escudería en este trazado.
En la segunda fase (SQ2), el argentino buscó meterse entre los diez mejores registros, pero quedó al margen por un margen mínimo. Una diferencia de apenas 155 milésimas de segundo con respecto al español Carlos Sainz, quien se quedó con la última plaza para la ronda final, determinó que el pilarense finalice en el puesto 13.
Agenda y perspectivas para la carrera corta
El resultado obtenido posiciona a Colapinto en una situación expectante para la jornada del sábado. La competencia sprint, que se disputará sobre una distancia reducida y otorgará puntos a los primeros ocho clasificados, está programada para comenzar a las 13:00 (hora de Argentina).
El desafío para el piloto nacional consistirá en aprovechar la largada para avanzar posiciones y evaluar el ritmo de carrera de las modificaciones aerodinámicas, con el objetivo de recolectar información clave para la clasificación principal y la carrera del domingo en Montreal.
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