Terminal Puerto Rosario oficializó el arribo de la firma Bengal Tiger Line, que conectará la terminal local con nodos estratégicos de Uruguay y Brasil para fortalecer la exportación regional.
La operatividad logística de la Hidrovía Paraná-Paraguay marca un nuevo hito en su proceso de expansión. Terminal Puerto Rosario (TPR) confirmó la incorporación de la naviera asiática Bengal Tiger Line (BTL) a sus muelles, una firma de trayectoria internacional especializada en el transporte de contenedores. El desembarco de este nuevo jugador global no solo amplía la oferta de servicios para los exportadores del interior del país, sino que consolida a la terminal rosarina como un nodo multimodal estratégico frente a la creciente demanda del comercio exterior argentino.
La llegada de BTL se produce en un contexto de franco crecimiento para el puerto local, que ya cuenta con la presencia de gigantes del sector como MSC, Maersk y CMA CGM. Con esta cuarta incorporación, TPR busca optimizar los tiempos de tránsito y ofrecer una conectividad más fluida hacia mercados transatlánticos, utilizando a los puertos de Montevideo y Brasil como puentes de transbordo hacia el resto del mundo.
Características técnicas y alcance de la nueva ruta logística
La operación de Bengal Tiger Line en el puerto rosarino se llevará a cabo a través de una unidad de última generación: el Tiger-Gaucho. Esta embarcación, de bandera panameña, cuenta con una eslora de 148 metros y una manga de 23 metros, dimensiones que le permiten navegar con agilidad la hidrovía manteniendo una capacidad de carga significativa.
El buque tiene una capacidad de transporte de 1.118 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) e incluye equipamiento para contenedores refrigerados, un insumo crítico para la producción agroindustrial de la región santafesina. El circuito operativo diseñado por la naviera iniciará en Rosario, tendrá escala en Montevideo y continuará hacia Río Amplio. Asimismo, la compañía proyecta una extensión de la ruta hacia el municipio de Paranaguá, en el estado de Paraná, Brasil, uno de los puertos más importantes de la región por su volumen de carga.
Esta nueva ruta no solo beneficia a los productores de la zona núcleo argentina, sino que también posiciona a Rosario como un centro de servicios para la carga de transbordo proveniente de Paraguay. De esta manera, el puerto local se integra a una red de logística regional que busca competir en eficiencia con las terminales del Puerto de Buenos Aires y Dock Sud.
Consolidación del crecimiento y salto en el volumen de transferencia
El desembarco de BTL no es un hecho aislado, sino la consecuencia de un 2025 que arrojó cifras históricas para la terminal operada por los accionistas Neltume Ports y el Grupo Grassi. Durante el último ejercicio, TPR registró un incremento del 60% en las unidades transferidas en comparación con el año anterior. Este salto exponencial se explica, en gran medida, por la integración del ferrocarril directamente hasta la zona de muelles, permitiendo un flujo constante de mercadería desde distintos puntos del país.
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La infraestructura del puerto rosarino ha sido clave para atraer a estas firmas internacionales. Al ser un nodo multimodal que combina transporte fluvial, marítimo, terrestre y ferroviario, permite a las empresas reducir costos operativos y mejorar la seguridad en el manejo de cargas sensibles. En sintonía con este crecimiento, la terminal se encuentra ejecutando un plan de inversión orientado al reacondicionamiento de maquinaria pesada y la adquisición de nuevos equipos para el movimiento de contenedores.
Impacto económico y nuevas oportunidades de mercado
El desarrollo de la actividad portuaria tiene un derrame directo en la economía de Santa Fe. Actualmente, la operación de TPR involucra a 577 contratistas, de los cuales aproximadamente el 50% tiene base en la provincia. La llegada de una nueva naviera garantiza la continuidad de este dinamismo laboral y asegura una mayor previsibilidad para los trabajadores directos e indirectos del sector portuario.
Por otro lado, la diversificación de las cargas es uno de los objetivos a mediano plazo. Si bien el agro sigue siendo el motor principal de las exportaciones por el Paraná, TPR está proyectando su infraestructura hacia nuevos negocios emergentes. Uno de los sectores con mayor potencial es la minería argentina, especialmente en lo que respecta a la exportación de minerales y la importación de insumos para los proyectos en el norte del país.
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La consolidación de Rosario como un puerto de aguas profundas con servicios de primera línea permite que la producción regional no dependa exclusivamente de una sola vía de salida. Con la incorporación de Bengal Tiger Line, el ecosistema logístico de la ciudad se fortalece, ofreciendo a los clientes del interior argentino una plataforma competitiva para insertar sus productos en el mercado global con estándares de eficiencia internacional.
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