Cosecha récord y saturación vial: el Gran Rosario enfrenta un aluvión de camiones en las rutas

Cosecha récord y saturación vial: el Gran Rosario enfrenta un aluvión de camiones en las rutas

La Agencia Provincial de Seguridad Vial advirtió por demoras críticas en los accesos a los puertos y estiman que el flujo de transporte pesado podría duplicar las previsiones iniciales.

---

La región del cordón industrial vive este miércoles una jornada de extrema complejidad logística. La combinación de una cosecha récord y la concentración de la actividad exportadora generó un colapso en las principales arterias del sur santafesino. Desde las primeras horas del día, miles de unidades de transporte pesado avanzan hacia las terminales portuarias, provocando congestionamientos que afectan tanto al transporte de cargas como a los vehículos particulares.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) emitió un alerta naranja para quienes transiten por la zona, recomendando máxima precaución y, de ser posible, evitar los corredores más comprometidos. Las autoridades viales indicaron que las demoras son generalizadas y que el personal de seguridad se encuentra desplegado en puntos estratégicos para intentar agilizar el paso, aunque la capacidad de las calzadas se encuentra al límite.

Los corredores críticos y el mapa de la congestión

El impacto del movimiento agrícola se siente con mayor intensidad en las rutas que conectan directamente con los puertos del Gran Rosario. La Autopista Rosario-Santa Fe presenta filas de varios kilómetros en los accesos a las localidades de San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes. La situación es similar en la Ruta Nacional A012 y en la Ruta Provincial 91, donde el tránsito de camiones es prácticamente total, dejando escaso margen para la circulación fluida.

Otros puntos con alta densidad de tráfico y frenos intermitentes incluyen la Avenida Circunvalación de Rosario, la Ruta Nacional 11 y las rutas provinciales 10 y 18. En estos sectores, la velocidad promedio de circulación cayó drásticamente, transformando trayectos de veinte minutos en viajes de más de una hora. La saturación no solo responde al volumen de granos, sino también al estado de infraestructura que, en varios tramos, se ve superada por la demanda estacional.

El factor Aladio: proyecciones que superan lo esperado

Sergio Aladio, referente del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, fue contundente respecto a la magnitud de este fenómeno. Si bien se esperaba una campaña importante, las cifras actuales están rompiendo los moldes previstos. "Teníamos una estimación inicial de unos 6.000 camiones circulando diariamente por la zona, pero los números actuales indican que esa cifra podría duplicarse fácilmente en los picos de descarga", señaló.

Este incremento del 100% respecto a la previsión original explica el desborde en las playas de estacionamiento de las terminales y la acumulación de vehículos en las banquinas. La logística de "cupos" otorgada por las cerealeras parece no ser suficiente para contener el aluvión de granos que llega desde el corazón productivo del país hacia el río Paraná.

Impacto en la seguridad y recomendaciones viales

La saturación de las rutas no solo implica una pérdida de tiempo económica, sino que eleva exponencialmente el riesgo de siniestralidad vial. El "efecto túnel" creado por las filas de camiones reduce la visibilidad de los automovilistas y complica las maniobras de sobrepaso, que se vuelven sumamente peligrosas en rutas de un solo carril por mano como la 91 o la 11.

Desde la APSV solicitaron a los conductores:

• Anticipar las salidas y prever demoras de al menos 45 minutos adicionales.

• Mantener una distancia de seguridad prudencial, especialmente ante frenadas bruscas de transportes pesados.

• Respetar estrictamente las indicaciones del personal de seguridad vial y gendarmería en los cruces.

• Evitar maniobras de adelantamiento en zonas de banquina ocupada por camiones estacionados.

Contexto: el motor de las divisas y el costo logístico

Esta congestión es la cara visible de un momento económico clave para la provincia y el país. Tras campañas marcadas por la sequía, la recuperación de los rindes en 2026 ha volcado un volumen de mercadería que pone a prueba toda la estructura de transporte. El cordón industrial del Gran Rosario es el complejo agroexportador más importante del mundo, y por sus terminales sale cerca del 80% de la producción granaria de Argentina.

Sin embargo, el fenómeno vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de obras de infraestructura permanentes. Mientras el Gobierno provincial y nacional discuten esquemas de financiamiento para el mantenimiento de las rutas de la producción, los vecinos de las localidades portuarias y los propios transportistas deben convivir con un sistema que, año tras año, llega a su punto de quiebre durante la cosecha gruesa. La jornada de hoy es una muestra de que, ante una producción récord, la respuesta logística sigue corriendo de atrás.