El gobierno provincial dio inicio al proceso de licitación para la compra del primer avión hidrante destinado al Estado santafesino. Con una inversión prevista de 5.500 millones de pesos, la aeronave se incorporará a la Dirección Provincial de Movilidad y Aeronáutica del Ministerio de Gobierno e Innovación Pública. La apertura de las ofertas económicas se realizará el próximo 15 de mayo a las 12.
El nuevo avión hidrante, diseñado específicamente para el combate de incendios, contará con características técnicas precisas: monomotor turbohélice, monoplano de ala baja metálico, biplaza en tándem, hidrante y anfibio, con pontones equipados con tren de aterrizaje de ruedas y una tolva con capacidad mínima de 3 mil litros. Su motor turbohélice deberá tener una potencia no inferior a 1.600 shp, y la hélice metálica de cinco palas será de velocidad constante, paso reversible y con tratamiento shot-speened. La aeronave se distinguirá por su color amarillo de alta visibilidad con líneas laterales azules.
“Será un elemento muy importante en la lucha contra incendios, especialmente en zonas de difícil acceso o que tienen una extensión que dificulta la capacidad operativa de los brigadistas forestales”, destacó el secretario de Protección Civil de la Provincia, Marcos Escajadillo.
La nueva aeronave hidrante tendrá la capacidad de actuar tanto en incendios de gran magnitud como en focos incipientes, brindando apoyo a los equipos terrestres y permitiendo operaciones extendidas. Su diseño le permitirá operar desde pequeños aeródromos, pistas remotas no preparadas y caminos de tierra, con una infraestructura mínima. Podrá despegar en menos de 10 minutos desde la solicitud de operación, operar en rampa junto al agua y cargar agua desde lagos, lagunas, ríos y embalses.
Escajadillo explicó que el avión hidrante, “al volcar su capacidad de agua o el producto que se utilice en los focos de incendio, disminuye el tiempo y la exposición de los brigadistas forestales para extinguir el fuego”, por lo cual “debe formar parte de un esquema organizado y coordinado de trabajo que determinará el momento en que se lo utilice, teniendo en cuenta las condiciones logísticas para que pueda funcionar adecuadamente y las condiciones meteorológicas, especialmente del viento”.
La aeronave podrá completar la recarga de agua en no más de 20 segundos en operaciones acuáticas y en un máximo de 10 minutos en tierra. Se caracterizará por su capacidad multiuso, buena maniobrabilidad y bajo costo operativo.
En cuanto a su rendimiento, la distancia de despegue no superará los 2.300 pies con peso máximo, su régimen de ascenso será de al menos 800 pies por minuto, la velocidad de crucero alcanzará los 170 nudos y tendrá un alcance de 1.200 km en crucero económico.
La autonomía de vuelo será de al menos 3 horas, con una velocidad de trabajo entre 100 y 110 nudos. La velocidad de pérdida con flaps retraídos no excederá los 95 nudos a peso máximo, con flaps extendidos no superará los 85 nudos a peso máximo de aterrizaje, y en aterrizaje sin carga será de un máximo de 65 nudos.
Finalmente, la aeronave estará equipada con flotadores anfibios, estructura de cabina reforzada, sistema de airbag, aire acondicionado y calefacción, luminaria LED, sirena-megáfono, sistema computarizado de puerta contra incendios de última generación, compuerta de incendio programable, comandos de vuelo, motor e instrumentos para ambos puestos, panel de audio y GPS/NAV/COM/ELT.
Para garantizar la seguridad, contará con funciones contra rayos, anulación manual del control de combustible, sistema de detección de incendios de motores y una toma de carga de agua de 3 pulgadas.
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