El Gobierno de Javier Milei oficializó este miércoles 15 de enero su plan de privatización de rutas nacionales, con la publicación del Decreto 28/2025 en el Boletín Oficial. El proyecto abarca la concesión de tramos clave de la Red Vial Nacional bajo un sistema de peajes, incluyendo la ruta 174 que conecta Rosario con Victoria a través del puente interprovincial.
Según el decreto, las concesiones permitirán la "construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento" de las rutas, además de autorizar nuevas explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales.
El primer paso de este esquema incluye el corredor vial 18, actualmente bajo la gestión de Caminos del Río Uruguay (Crusa). Este contrato, que abarca más de 600 kilómetros e incluye pasos fronterizos con Uruguay y Brasil, venció en octubre de 2023 y finalizará definitivamente el 9 de abril de 2025.
Entre las rutas sujetas a concesión se encuentran la 12, desde Zárate a Ceibas y de Ceibas a Gualeguay; la 14, de Ceibas a Paso de los Libres; la 135, de Colón a General Artigas; la A-015, de Concordia a la represa Salto Grande; y la 117, que conecta Paso de los Libres con el límite internacional entre Argentina y Brasil.
Un cambio estratégico en la gestión vial
El vocero presidencial Manuel Adorni justificó la decisión al afirmar que "el resultado está a la vista en cómo están las rutas nacionales" y que la privatización permitirá "romper con una participación monopólica" al abrir el mercado a cualquier empresa que cumpla con los requisitos. Esto elimina la intervención de la Ley de Obra Pública, en línea con el discurso libertario del gobierno.
Por su parte, desde Vialidad Nacional explicaron que el corredor vial 18 será dividido en dos tramos: el oriental, que incluye las rutas 12 y 14, y el que conecta Rosario con Victoria. "El corredor es de suma importancia para el Litoral argentino y el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros del bloque", destacaron.
Reducción del gasto público
El Ejecutivo justificó la privatización como una medida destinada a "reducir el gasto público" al delegar en el sector privado la conservación y mantenimiento de las rutas. Además, se incluyó un nuevo tramo de la Ruta Nacional 12, desde Ceibas hasta Gualeguay, y la conexión internacional Agustín P. Justo hacia Brasil.
El decreto faculta al Ministerio de Economía a iniciar el proceso de licitación, aprobar los pliegos y adjudicar los contratos necesarios para implementar esta transformación en la infraestructura vial argentina.
El inicio de este plan marca un punto de inflexión en la gestión de las rutas nacionales, con implicancias tanto para los usuarios como para la conectividad del país y la región.
