Empoderado por el principio de acuerdo que facilitó la aprobación en el Senado de la ley Bases versión dos y el paquete fiscal, el nuevo jefe de Gabinete, Guillermo Francos, concluyó este viernes la posibilidad de revisar la quita de subsidios nacionales para los sistemas de transporte de las provincias, afectados por el incremento de costos derivados de las políticas económicas del Gobierno libertario.
“No va a haber subsidios nacionales al transporte provincial”, afirmó enfáticamente Francos en una entrevista para Cadena 3. Insistió: “Son temas de las provincias”. No obstante, el Ejecutivo nacional reestableció subsidios para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), considerándolos de competencia nacional.
“Podemos discutir la coparticipación, el Gobierno va a tener propuestas sobre el sistema tributario. Pero no podemos por un lado reclamar federalismo y luego pedir subsidios a la Nación”, amplió Francos. Interpretó el federalismo de una manera peculiar: “El federalismo es que cada provincia usa sus recursos. Pero si cada vez que falta le pide, se genera un jeroglífico”, ignorando que el Fondo Compensador se nutre de impuestos recaudados en los territorios subnacionales.
Desigual reparto fiscal
En los últimos días, en el marco de la disputa por la distribución de las recaudaciones fiscales, que la administración libertaria incrementó contra lo prometido en campaña, se divulgaron cifras que ilustran un desbalance: durante el primer cuatrimestre de 2024, los santafesinos aportaron 27.900 millones de pesos en concepto de impuesto a los combustibles, tributo que aumentó significativamente. Solo en marzo, el aporte fue de 6.843 millones de pesos, y en abril de 14.106 millones. Sin embargo, Nación envió apenas 4.701 millones de pesos destinados a Fonavi, obras de infraestructura y cooperativa vial, y cero pesos del Fondo Compensador del Transporte.
Protestas y reacciones
El Gobierno del presidente Javier Milei eliminó en febrero los subsidios a las provincias como parte de su política de equilibrio fiscal a cualquier costo. Sin embargo, tres meses después, los reinstaló en el AMBA, única jurisdicción beneficiada, reflejándose en un precio del boleto de colectivo significativamente menor: 270 pesos contra, por ejemplo, los 700 en Rosario, donde la Municipalidad, en su habitual ajuste trimestral, prevé aumentar pronto a cerca de mil pesos.
Movilización al Congreso
La semana pasada, la Red Federal de Intendentes emitió un comunicado rechazando el aumento de subsidios al AMBA y la eliminación paralela del fondo compensador del interior. Anunciaron que el próximo martes 4 de junio se presentarán en el Congreso “para reclamar, de manera urgente, un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias”.
“Con motivo del aumento de los subsidios destinados para el transporte urbano de pasajeros del AMBA, desembolsando $148.745.709.159,00 para el mes de mayo y $160.777.188.169,00 para junio del 2024; y, a su vez, atendiendo a la eliminación del fondo compensador del interior realizada en enero del corriente, es de imperiosa necesidad reclamar de manera urgente un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias y, así, atender a un problema que atañe al país entero mediante una distribución más federal de los recursos nacionales”, señala el comunicado.
