El Gobierno nacional dispuso una transformación profunda en el sistema de control de equipaje para los servicios de micros de larga distancia. A través de la Resolución 4/2026 publicada este martes en el Boletín Oficial, se eliminó la obligatoriedad de utilizar los tradicionales marbetes estatales, permitiendo que las empresas implementen sus propios sistemas digitales de identificación y trazabilidad.
Un nuevo régimen basado en la digitalización
La medida crea el Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas, una normativa que busca desregular el sector y agilizar los procesos de despacho en las terminales de todo el país. El objetivo oficial es simplificar trámites y reducir costos operativos que hasta hoy recaían en las compañías de transporte.
“El esquema anterior resultaba incompatible con el proceso de desregulación y libre competencia que impulsa el Gobierno”, detalla el texto oficial. Con este cambio, el Estado deja de intervenir en las especificaciones técnicas fijas de las etiquetas y traslada la responsabilidad de la logística a los prestadores del servicio.
Del código QR a las etiquetas personalizadas
A partir de la entrada en vigencia de la norma, las empresas podrán elegir libremente entre diversas alternativas tecnológicas para garantizar que cada valija corresponda a su pasajero. Entre las opciones habilitadas se encuentran los códigos QR, la identificación electrónica asociada al ticket o códigos impresos directamente en el pasaje.
Independientemente del método elegido, la normativa es tajante: no se permitirá el traslado de ningún equipaje que no cuente con una identificación clara. Las compañías deberán informar a la CNRT el sistema adoptado con al menos 30 días de anticipación para evitar sanciones y asegurar que el pasajero reciba su comprobante de despacho.
Seguridad, plazos y controles regionales
A pesar de la flexibilización, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte mantendrá su rol como autoridad de fiscalización. El foco ya no estará puesto en el diseño de la etiqueta, sino en la trazabilidad efectiva de la carga, priorizando la seguridad del pasajero y la transparencia ante posibles reclamos por pérdida o robo.
En el caso de los viajes internacionales y hacia países limítrofes, los nuevos sistemas deberán ser compatibles con los estándares regionales. Las empresas tienen ahora un plazo de 60 días para adaptar sus infraestructuras antes de que el nuevo régimen sea plenamente exigible en todas las rutas interjurisdiccionales del país.
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