Un nuevo frente de debate se ha abierto en el Concejo Municipal de Rosario respecto al funcionamiento de la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno. En sintonía con las medidas de desregulación impulsadas a nivel nacional, un proyecto ingresado recientemente busca eliminar la exclusividad que actualmente detenta la cooperativa de maleteros sobre la carga y descarga de valijas, proponiendo un esquema de libre competencia.
El fin del monopolio en la plataforma
La iniciativa, promovida desde el bloque de La Libertad Avanza, apunta directamente a derogar o modificar la normativa vigente (Ordenanza 10.269) que regula la actividad en la estación. Según los argumentos presentados en el Palacio Vasallo, el sistema actual otorga un monopolio de facto a una única organización para la manipulación del equipaje, impidiendo que el pasajero tenga libertad de elección.
El objetivo central es que el usuario no se vea obligado a utilizar un servicio específico ni a abonar tarifas o propinas impuestas por una estructura exclusiva. La propuesta sostiene que cualquier pasajero debería tener el derecho inalienable de cargar y descargar su propio equipaje si así lo desea, sin sufrir presiones ni restricciones en la zona de dársenas.
Apertura a nuevos operadores
Más allá de la autogestión del pasajero, el proyecto plantea la posibilidad de que otras empresas u organizaciones puedan ofrecer el servicio de maletería, rompiendo con el esquema de operador único. Esto permitiría que convivan diferentes prestadores dentro de la Terminal, lo que, según los impulsores de la medida, redundaría en una mejora de la calidad de atención y en precios más competitivos.
Actualmente, la cooperativa no solo gestiona la carga y descarga, sino que percibe un canon derivado del uso de plataforma que abonan las empresas de transporte. La reforma busca cortar este flujo automático y transformar el servicio en una prestación optativa y competitiva.
Contexto de desregulación
Esta discusión local no es aislada. Se enmarca en un contexto donde el gobierno nacional ha avanzado en la desregulación del transporte de larga distancia y los controles de equipaje. Mientras la cooperativa local reclama la reapertura del depósito de valijas y la actualización de cánones para sostener su estructura, el ala libertaria del Concejo responde con una propuesta diametralmente opuesta: abrir el juego y retirar la protección estatal a un solo actor.
El expediente deberá ser tratado ahora en las comisiones de Gobierno y Servicios Públicos, donde se anticipa un debate caluroso sobre los derechos laborales de los actuales trabajadores frente a la libertad de mercado y los derechos de los usuarios del transporte.
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