El debate sobre la movilidad urbana en el microcentro de Rosario suma un nuevo capítulo con la presentación de una iniciativa legislativa que busca eliminar la ciclovía de calle Rioja. El proyecto, ingresado recientemente en el Concejo Municipal, apunta a remover el carril exclusivo para bicicletas en el tramo comprendido entre las calles Maipú y Bulevar Oroño, argumentando que su presencia ha generado mayores complicaciones que beneficios en el flujo del tránsito.
Reordenamiento del tránsito en el microcentro
La propuesta, impulsada por el bloque de la Unión Cívica Radical, pone el foco en la saturación vehicular que experimenta calle Rioja, una de las arterias más transitadas del centro rosarino. Según los fundamentos técnicos esgrimidos, la convivencia entre la ciclovía, el carril exclusivo para el transporte urbano de pasajeros y el flujo de vehículos particulares ha derivado en un cuello de botella constante.
El diagnóstico plantea que las dimensiones de la calzada no son aptas para sostener tres sistemas de movilidad simultáneos sin colapsar. La situación se agrava en las horas pico, donde la congestión no solo afecta a los automovilistas, sino que ralentiza significativamente la velocidad comercial de los colectivos y genera riesgos para la seguridad vial.
Seguridad y acceso para emergencias
Uno de los puntos más críticos señalados en el proyecto es la dificultad que impone la actual configuración de la calle para el desplazamiento de los servicios de emergencia. Se advierte que ambulancias, autobombas y patrulleros encuentran serios obstáculos para avanzar con rapidez ante la falta de espacios de sobrepaso, dado que la calzada queda reducida a su mínima expresión.
La iniciativa no se presenta como una medida en contra del uso de la bicicleta, sino como una necesidad de revisar la planificación urbana. Se argumenta que existen vías alternativas paralelas que podrían absorber el tráfico de ciclistas sin generar el impacto negativo que hoy se observa en Rioja. El objetivo central es recuperar la fluidez en una zona neurálgica de la ciudad y garantizar que el ordenamiento vial responda a la estructura real de las calles históricas del centro.
De aprobarse la medida, implicaría una reconfiguración importante en la red de ciclovías de la ciudad, priorizando la circulación del transporte público y la seguridad en los corredores más estrechos del casco céntrico.
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