El Gobierno de la Nación avanzó con la privatización de Intercargo, la empresa encargada de prestar servicios de rampa y traslado de pasajeros en 21 aeropuertos del país. La medida fue publicada este martes en el Boletín Oficial, autorizando la venta total de las acciones de la compañía a través de una licitación pública tanto nacional como internacional.
Mediante el decreto 198/2025, el Ejecutivo habilitó "el procedimiento para la privatización total de Intercargo bajo la modalidad de venta de acciones, conforme lo establecido en el inciso 2) del artículo 17 de la Ley N° 23.696 y sus modificatorias".
A pesar de que la empresa registró un superávit de $1245 millones en 2023 y $9636 millones hasta mediados de 2024, el Gobierno ratificó su decisión privatizadora: "No importa si la empresa funciona bien, el Estado no debe administrarlas". La privatización responde a la necesidad de incorporar capital privado para mejorar la infraestructura de la empresa, fomentar la competencia en el mercado aerocomercial y garantizar una mayor calidad en la atención a aerolíneas y pasajeros.
La medida también se enmarca dentro de la política de desregulación del mercado aerocomercial, que permite que empresas privadas ofrezcan servicios de rampa en los aeropuertos del país.
Impacto en el sector aéreo
La privatización busca generar un mercado más competitivo, lo que, según el Gobierno, traerá consigo mejores precios y una mayor calidad de servicio para aerolíneas y pasajeros.
Próximos pasos
- El Estado procederá a la venta del 100% de las acciones de Intercargo.
- Se contratará a una entidad nacional o internacional para tasar la empresa y establecer un precio de referencia.
Infraestructura de Intercargo
De acuerdo con un informe de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) de julio de 2024, una parte significativa del equipo de Intercargo tiene varios años de uso. Entre los hallazgos de la auditoría, se destaca que:
- El 40,3% de los 486 equipos motorizados de Intercargo tienen más de 30 años de antigüedad.
- El 54,5% de las 12 plataformas elevadoras tipo “tijera” superan los 20 años.
- 15 vehículos utilizados para mover aeronaves (Pay Movers) tienen más de 30 años de antigüedad.
- El 34,2% de los tractores livianos superan los 20 años de uso.
Este panorama resalta la necesidad de modernización de los servicios y equipos de la empresa, que será facilitada por el capital privado tras la privatización.
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