El 6 de agosto de 2024, el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Moggeta, compareció ante la Cámara de Diputados y fue cuestionado por el diputado Eduardo Toniolli. Durante la interpelación, Toniolli acusó a Moggeta de implementar una política "brutalmente antifederal" que, según el legislador, está perjudicando la movilidad en el interior del país. Toniolli también denunció la "degradación planificada del transporte ferroviario" durante la administración de Milei.
"Moggeta justificó la eliminación del Fondo Compensador del transporte de pasajeros del interior del país, diciendo que el objetivo del gobierno de Milei es pasar a subsidiar la demanda, por medio de la tarjeta SUBE", señaló Toniolli, calificando esta declaración como "una mentira flagrante". El diputado explicó que en abril de 2023, el gobierno nacional aportaba el 21% de los recursos para sostener el transporte urbano de pasajeros en Rosario, mientras que un año después solo aporta el 4%, vía atributos sociales de la SUBE. "Le roban la billetera al Interior, después nos invitan a comer pan duro y pretenden que aplaudamos", agregó Toniolli.
Toniolli insistió en la necesidad de que los diputados del interior del país unan fuerzas para revertir esta situación: "Cómo está claro que no van a retroceder en su política de castigo al interior federal, los diputados que venimos de allí tenemos la obligación de construir una mayoría en la cámara baja que restituya esos fondos a las provincias y municipios." También advirtió que la política actual pone en riesgo la movilidad y la actividad económica de todo el interior.
Durante la sesión, Toniolli también denunció que "el sistema ferroviario está sufriendo un proceso de degradación por falta de inversión y de mantenimiento". Señaló que esta situación se manifiesta en cancelaciones y reprogramaciones diarias en las líneas metropolitanas del AMBA, así como en los servicios de larga distancia y regionales. "La emergencia ferroviaria dictada hace dos meses por el Poder Ejecutivo Nacional, no está solucionando ninguno de los problemas que venimos señalando, más bien parece ser una herramienta para allanar el camino para la ya anunciada privatización de algunas de las empresas ferroviarias," concluyó Toniolli.
Finalmente, al ser consultado sobre tres temas relacionados con la provincia de Santa Fe —el Circunvalar de la ciudad de Santa Fe, la recuperación del servicio de trenes entre la capital provincial y Laguna Paiva, y las interrupciones en el servicio Rosario-Cañada de Gómez—, Moggeta y sus colaboradores respondieron únicamente sobre el proyecto del tren a Laguna Paiva. Afirmaron que este no se llevará a cabo, culpando al gobierno provincial por la falta de realización de obras, y señalaron que el material rodante preparado para dicho ramal será destinado al Belgrano Sur.
