El reciente Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) firmado por el Gobierno Nacional ha eliminado oficialmente el Fondo Compensador del Transporte para las provincias argentinas, lo que provocará un impacto significativo en el costo de los viajes en colectivos urbanos e interurbanos fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Fuentes empresariales estiman que, de no revertirse esta decisión, el precio del boleto urbano podría alcanzar los $900.
El decreto en cuestión, el 280/24, publicado en el Boletín Oficial, modifica la Ley de Presupuesto Nacional 2024, que en realidad es una prórroga del presupuesto del año anterior. Sin embargo, este presupuesto "reconducido" ya enfrenta un recorte sustancial debido a la inflación desmedida, que supera las estimaciones iniciales de más del 270%.
La eliminación del subsidio al transporte se materializa indirectamente a través de la omisión de los artículos correspondientes en la ley. Este fondo, que en su momento fijaba un piso de 85 mil millones de pesos para el Fondo Compensador del Transporte, ha sido descartado con esta medida.
El impacto de esta decisión se sentirá de inmediato en los bolsillos de los usuarios. Empresarios del sector prevén un aumento considerable en el costo de los boletos, lo que generará una crisis estructural en el sistema de transporte. Este escenario se agrava por la falta de aumento en los presupuestos provinciales para compensar la eliminación del subsidio nacional.
Gerardo Ingaramo, presidente de la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap), destaca la creciente asimetría en la asistencia al transporte entre el AMBA y el interior del país. Mientras que en el AMBA se mantienen ciertos fondos, en el interior se anticipa un aumento en las tarifas del transporte en un plazo de 30 días, proyectando costos de entre $900 y $1000 por viaje.
El impacto de esta medida se extiende más allá del aumento de tarifas. Afecta directamente a trabajadores y sectores de ingresos medios y bajos de la sociedad. Según un informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la Universidad de Buenos Aires, la participación de la Nación en el financiamiento de los subsidios al transporte varía significativamente entre las distintas jurisdicciones del país.
En respuesta a estas medidas, se han realizado reclamos tanto a nivel provincial como nacional. Se insta al Congreso a rechazar el mega DNU que habilita este tipo de recortes, y se solicita a la oposición parlamentaria que defienda los intereses de sus respectivas jurisdicciones.
La eliminación del Fondo Compensador del Transporte plantea desafíos significativos para el acceso al transporte público y la movilidad de millones de argentinos fuera del AMBA.
