Taxis en alerta: calculan que las aplicaciones ya duplican a la flota oficial en Rosario
El sistema de transporte público local enfrenta una crisis estructural ante el avance de plataformas no habilitadas, que ya contarían con cerca de 5.000 unidades en las calles. Mientras el sector taxista denuncia una competencia desleal, la pérdida de pasajeros golpea también al sistema de colectivos.
El desequilibrio en las calles rosarinas
La fisonomía del transporte en Rosario atraviesa una transformación silenciosa pero contundente. Según estimaciones de la Cámara de Titulares de Taxistas de Rosario (Catiltar), la cantidad de vehículos que operan a través de aplicaciones como Uber y DiDi ya duplica a las unidades del servicio público que hoy están efectivamente en funcionamiento. Las cifras son elocuentes: mientras se calcula que hay entre 4.000 y 5.000 autos particulares prestando servicios de traslado, solo la mitad de la flota de taxis registrada por la Municipalidad se encuentra operativa de manera regular.
Esta brecha operativa no solo responde a la proliferación de las plataformas, sino también a una degradación del servicio tradicional. Históricamente, las licencias de taxis contaban con dos choferes para cubrir diferentes turnos y garantizar disponibilidad durante las 24 horas. Sin embargo, en la actualidad apenas unos 500 o 600 taxis mantienen este esquema de doble turno, lo que reduce drásticamente la oferta en las franjas horarias más críticas.
El impacto en el bolsillo y la fuga del transporte público
El factor económico aparece como el principal motor de este fenómeno. La crisis de poder adquisitivo ha empujado a gran parte de los usuarios a optar por las tarifas más dinámicas —y habitualmente menores— que ofrecen las aplicaciones. José Iantosca, referente de Catiltar, sostiene que gran parte del público que hoy utiliza Uber no podría costear la tarifa regulada de un taxi, evidenciando una segmentación del mercado forzada por la inflación y la caída de los salarios reales.
Sin embargo, el daño colateral se extiende más allá del sector de los taxis. El Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) es otro de los grandes damnificados. Datos del sector indican que los colectivos en Rosario están perdiendo aproximadamente 50.000 viajes por día. De ese total, se estima que al menos la mitad migra directamente hacia las aplicaciones de transporte, mientras que el resto responde a una disminución general de la movilidad por la situación económica.
Un fallo judicial que reactiva la polémica
"La ganancia se la llevan los demás, rompe el mercado interno y genera fuga de capitales", afirman desde el sector taxista al explicar por qué se resisten a integrarse al modelo de las plataformas. Para los titulares de licencias, la falta de regulación no es solo una cuestión de modernización técnica, sino de sostenibilidad financiera, ya que las aplicaciones operan sin los costos de seguros especiales ni las cargas impositivas que afronta el servicio público habilitado.
La discusión local cobró nuevo impulso tras un reciente fallo de la Cámara en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad de Buenos Aires. En dicha resolución, la Justicia ordenó que los conductores de aplicaciones deben poseer licencia profesional y un seguro equivalente al de los taxis. Para los gremios locales, este precedente es fundamental porque rechaza la idea de que estos viajes sean simples "contratos privados" y responsabiliza al Estado por no ejercer el control necesario para garantizar una competencia equitativa.
La caída de la demanda en el invierno rosarino
El panorama para los próximos meses es complejo. Tras un mes de mayo que el sector calificó como "tremendo", con una caída de la actividad de entre el 20 y el 30 por ciento respecto a abril, las expectativas están puestas en una posible recuperación hacia mitad de año. La combinación de bajas temperaturas y la crisis del transporte público suele generar picos de demanda, pero la falta de unidades habilitadas y la presión de las aplicaciones legales e ilegales configuran un escenario de incertidumbre para el sistema de movilidad de la ciudad.
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