A partir de la cero hora de este martes, la empresa rosarina Obring, al frente de la firma Conexión Alto Delta SA, asumió formalmente la concesión de la Ruta Nacional 174. El corredor, que une Rosario con Victoria a lo largo de 60 kilómetros, inicia así una nueva etapa administrativa tras ocho meses de acefalía en los que el mantenimiento dependió exclusivamente de Vialidad Nacional.
El regreso del peaje y los nuevos valores
Si bien el traspaso de mando es inmediato, el cobro del peaje no comenzará de forma instantánea. Según confirmaron fuentes de la nueva concesionaria, las cabinas ubicadas en la isla La Deseada —inactivas desde abril pasado— volverán a estar operativas en los próximos días. El nuevo cuadro tarifario ya fue difundido y contempla una distinción entre el pago manual y el automático.
Para los usuarios que abonen de forma manual, la tarifa para automóviles particulares será de $1.100, mientras que las motocicletas pagarán $600. En el caso de los vehículos pesados, los valores escalan según el porte y la cantidad de ejes, oscilando entre los $2.100 y los $5.200.
"El esquema tarifario busca incentivar el uso del pago automático", explicaron desde el sector, ya que quienes utilicen dispositivos de telepeaje contarán con beneficios: el costo para autos se reducirá a $1.029,20 y para motos a $514,60.
Un plan de obras para una ruta crítica
La adjudicación a Obring, que tendrá una vigencia de 30 años, llega en un momento de marcado deterioro de la calzada. Tras el fin de la concesión de Caminos del Río Uruguay, la falta de inversión profundizó problemas de bacheo y hundimientos que representan un riesgo para la seguridad vial, especialmente en días de lluvia.
El contrato estipula un plan de contingencia para los primeros 90 días de gestión. Entre las tareas prioritarias se encuentran el bacheo profundo, la eliminación de deformaciones en los bordes de la calzada, el sellado de fisuras y la reparación de juntas. También se realizará el calce de banquinas y el repintado total de los 60 kilómetros del trayecto.
En una segunda instancia, la empresa deberá encarar la restauración integral del sistema de iluminación, afectado por constantes robos de cables, y la instalación de tecnología LED. Además, se prevé la colocación de paneles de mensajería variable para informar sobre bancos de niebla o presencia de humo por incendios en las islas.
El modelo de gestión de la Red Federal
Esta adjudicación es la primera lanzada bajo la administración de Javier Milei y se enmarca en la nueva Red Federal de Concesiones. Aunque el modelo apuesta por la gestión privada, la operación contará con el respaldo financiero del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) a través de líneas de crédito específicas.
Obring SA, una firma con vasta trayectoria en infraestructura santafesina, se impuso en la licitación con una oferta de peaje de $3.385,80 (valor técnico de referencia), superando a competidores como Cosyser y Autovía Construcciones. Con este movimiento, el Gobierno busca normalizar uno de los corredores bioceánicos más estratégicos del Cono Sur.
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