La interna en el sector taxista sumó un nuevo capítulo de tensión ante la inminente discusión tarifaria para el inicio de 2026. Un grupo de conductores autoconvocados formalizó su rechazo al incremento del 25% solicitado por las cámaras de titulares, argumentando que la suba aleja a los pasajeros y planteando una exigencia inédita: que cualquier pedido futuro cuente con el aval de al menos 500 firmas para ser considerado legítimo.
Una brecha interna que se profundiza
El pedido de incremento había sido impulsado a mediados de diciembre por la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar). Según los referentes de la entidad, la rentabilidad del sector se encuentra en un punto crítico debido a la escalada de costos operativos. Entre los principales motivos, destacaron la suba del GNC —que proyectan pasará de 730 a 850 pesos el metro cúbico— y el encarecimiento de los seguros y de las unidades nuevas.
“Estamos trabajando muy por debajo de los costos”, advirtió José Iantosca, vocero de los dueños de las licencias. Sin embargo, el proyecto no logró los consensos necesarios en el Palacio Vasallo antes del cierre del año legislativo y su tratamiento quedó postergado para febrero. Esta demora abrió una ventana de oportunidad para las voces disidentes que cuestionan no solo el precio del viaje, sino el sistema de representación actual.
El reclamo por una legitimidad comprobable
La agrupación de autoconvocados, encabezada por referentes como Ezequiel Lovey y Vanesa Mulardo, presentó una nota al Concejo Municipal exigiendo un "filtro" de representatividad. La propuesta busca que las autoridades solo atiendan solicitudes que cuenten con el respaldo de 500 firmas de trabajadores con documentación en regla y personería jurídica.
“Queremos una representatividad comprobable”, señaló Lovey, quien además fue tajante respecto a la finalidad del aumento solicitado por las cámaras: “Este incremento no busca mejorar el servicio ni la vida del trabajador, sino seguir financiando un sistema que incluye el negocio de las radios, los GPS y la explotación de chapas”. Para los autoconvocados, otorgar la suba sería pedirle al ciudadano que financie un modelo que consideran agotado.
La respuesta de las cámaras y el escenario para 2026
Desde el sector de los titulares no tardaron en responder. Iantosca desestimó la representatividad de los grupos autoconvocados, asegurando que Catiltar y el Sindicato de Peones de Taxis (SPT) son las únicas instituciones con personería y masa societaria real. "Las únicas instituciones reales que existen son Catiltar y el sindicato de peones. Lo demás no existe", retrucó el dirigente.
Pese a las resistencias internas, las cámaras mantienen la expectativa de que el Concejo cumpla con la promesa de tratar la actualización tarifaria al inicio de las sesiones ordinarias. Mientras tanto, el debate de fondo persiste: cómo actualizar los costos en un contexto de inflación sin perder el volumen de pasajeros, en un mercado cada vez más fragmentado por las diferencias entre dueños de licencias, peones y conductores independientes.
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