Santa Fe obtuvo un financiamiento clave para el desarrollo de infraestructura en su zona portuaria, con una inversión total de 187,5 millones de dólares. De ese total, 150 millones serán aportados por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el resto por la provincia. Según las autoridades, se trata del crédito más importante recibido por Santa Fe en los últimos 20 años.
El anuncio fue realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario, con la participación del gobernador Maximiliano Pullaro, los ministros de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y de Economía, Pablo Olivares, junto al secretario general del Ministerio de Obras Públicas, Marcos Renna, y el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Miguel Simioni.
El objetivo central del proyecto es fortalecer la integración metropolitana del complejo portuario del Gran Rosario y resolver los problemas logísticos del principal polo exportador agropecuario del país. Vale recordar que Santa Fe genera un cuarto de las exportaciones nacionales, y más de un tercio de esas cargas sale por la región.
Durante la presentación, Olivares precisó que el préstamo tendrá un plazo de 18 años con cinco años de gracia, a una tasa del 6,52% (Sofr a 180 días). “Es una tasa difícil de lograr, y nos enorgullece”, remarcó el ministro. Además, subrayó que el crédito cuenta con aval del Ministerio de Economía de la Nación, que priorizó el financiamiento ante la CAF.
En cuanto a los pasos siguientes, se espera que la Legislatura provincial apruebe el financiamiento, algo que, según anticiparon desde el Ejecutivo, se da por hecho por “lo conveniente” de las condiciones.
“Ojalá lleguemos a evaluar las ofertas y adjudicarlas, y que el comienzo de las obras sea este año. Sería lo óptimo que ya el propio 2025 pueda estar viendo a luz los primeros inicios de estas obras”, dijo Olivares, quien también advirtió sobre la importancia de coordinar técnicamente a las empresas adjudicatarias para evitar una baja concurrencia de oferentes y lograr eficiencia de costos.
Otro aspecto relevante será la sustentabilidad del sistema. “Hay que ver cómo va a ser ese mantenimiento a lo largo del tiempo. Es un punto darle sustentabilidad y orden a esa manera de mantenimiento”, señaló Olivares.
Por su parte, Puccini remarcó que la logística es “una plataforma habilitante a toda la economía” y agregó: “Buscamos darle competitividad al sistema productivo, dentro de un plan integral multimodal que necesita la provincia”. El ministro precisó que Santa Fe mueve más de 60 millones de toneladas internas, 10 millones hacia otras provincias, y exporta entre 30 y 40 millones de toneladas.
“Todo eso lo mueven los más de 215.000 vagones, más de 5.600 barcazas, más de 2.000 barcos, más de 2 millones de camiones. Necesitamos una mirada federal y participativa de una logística integral para el desarrollo de Argentina en los próximos años”, sostuvo.
Puccini también destacó que este crédito es uno de los más importantes obtenidos por la provincia en décadas, y que su impacto será clave para las obras de infraestructura del presente y del futuro.
Al cerrar el acto, el gobernador Pullaro recordó que “de la zona portuaria del Gran Rosario sale el 80% de las exportaciones de Argentina”, y subrayó la importancia de contar con obras que mejoren la llegada de los camiones a los puertos. “Tenemos que seguir priorizando el fortalecimiento de la matriz productiva de Santa Fe. Creemos en el campo, en la industria, y en las exportaciones como camino para sacar a la Argentina adelante”, afirmó.
En un mensaje contundente, el gobernador expresó: “El país que viene no es de las criptomonedas ni del mundo financiero, es una Argentina productiva que será empujada por el interior que se esfuerza todos los días para salir adelante”.
Las obras en detalle
Las obras anunciadas se basan en el listado de prioridades elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario, y buscan mejorar la infraestructura logística del cordón portuario.
Entre las intervenciones más importantes se destaca la segunda etapa de la construcción del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, desde San Lorenzo hasta el acceso a Timbúes. Esta obra contempla una nueva traza que conectará la ruta provincial N91 directamente con las terminales portuarias, facilitando el tránsito pesado y evitando zonas urbanas.
El plan también incluye intervenciones en localidades portuarias para agilizar flujos de carga, mitigar el impacto del tránsito en áreas residenciales y contribuir a la integración ciudad-puerto.
“Esta es la segunda etapa, más ambiciosa, que aborda la parte más crítica: el acceso directo a las terminales portuarias”, remarcó Olivares.
Renna, por su parte, detalló las obras a ejecutar: “La continuidad del tercer carril de la autopista Rosario – Santa Fe hasta el kilómetro 34, pavimentación de accesos hasta cada terminal portuaria, mejoramiento de la rotonda en las Rutas 34 y 91 en Totoras, una circunvalación en Serodino, y mejoras en Timbúes, Puerto San Martín y San Lorenzo”.
Impacto y beneficios
Desde la provincia remarcaron que las obras mejorarán la seguridad vial, la eficiencia logística y la sostenibilidad ambiental, social y económica del área.
El plan también reducirá la congestión urbana y beneficiará a unos 200.000 vehículos diarios, incluidos los 2 millones de camiones que al año llegan a los puertos del Gran Rosario.
El impacto alcanzará también a 1,5 millones de habitantes del Área Metropolitana de Rosario, a productores agropecuarios de Santa Fe y provincias vecinas como Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Chaco, Formosa y Buenos Aires, así como a empresas logísticas e industriales, que verán reducidos sus costos y tiempos de distribución.
El plazo previsto para la ejecución de las obras es de cinco años, lo que marcará un antes y un después en la infraestructura logística del país.
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