Este lunes, se llevó a cabo una reunión en la capital santafesina entre funcionarios del Gobierno provincial y representantes de diversas entidades productivas para discutir el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay. El foco estuvo en las consecuencias de la decisión del Gobierno Nacional de eliminar la obligación de dragar a 25 pies la vía desde Timbúes hasta Santa Fe, una medida que afectará profundamente al transporte fluvial de la región.
Renata Ghilotti, secretaria de Transporte y Logística, expresó su preocupación, destacando que la medida “afecta mal a toda la región, nos tomó por sorpresa”. Según explicó, venían trabajando junto al Gobierno nacional en el desarrollo de los puertos santafesinos, en especial los del norte de la provincia, lo cual ahora queda en riesgo. “Esto no era lo que se venía hablando en las mesas de trabajo con la Nación”, señaló la funcionaria, insistiendo en que el impacto es serio para el desarrollo estratégico de la zona.
Modificaciones en la concesión de la Hidrovía
El cambio en la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay trae consigo una limitación en el ingreso de buques de gran calado. Aunque Ghilotti valoró que Timbúes esté dentro de la obligación de mantener los 25 pies de calado, subrayó que “es preocupante que no se contemple la continuidad del dragado hacia Santa Fe”, lo cual es crucial para el crecimiento de la Hidrovía y el norte santafesino. “No podemos dejar de lado el desarrollo del interior productivo”, enfatizó.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, junto con el gobernador Maximiliano Pullaro, ya han solicitado reuniones con Buenos Aires para discutir la medida, al igual que otros gobernadores de las regiones Litoral y Centro, debido a que “esto perjudica al corazón del interior productivo de la Argentina”, según subrayó Ghilotti.
Revisión de la concesión
La funcionaria también adelantó que las conversaciones con Nación no solo se centran en el impacto inmediato, sino en la futura concesión de la Hidrovía. Ghilotti alertó sobre la necesidad de mantener los estándares del contrato de 1993, que incluía el dragado obligatorio desde Timbúes hasta Santa Fe. “No podemos tener menos de lo que teníamos en la concesión anterior”, advirtió.
Por su parte, Ignacio Mántaras, secretario de Agricultura y Ganadería, subrayó la necesidad de “redefinir la matriz logística”, destacando que reducir la capacidad de la Hidrovía sería un error. Mántaras abogó por mejorar el sistema fluvial, integrándolo con una visión logística que abarque toda la provincia.
Encuentro con autoridades y entidades productivas
La reunión, realizada en la Bolsa de Comercio de Santa Fe, contó con la presencia del senador Julio Garibaldi, los diputados provinciales Ximena García, José Corral y Mariano Cuvertino, así como representantes del sector productivo, entre ellos la Bolsa de Comercio, la Sociedad Rural y la Unión Industrial de Santa Fe. Todos coincidieron en la importancia de la Hidrovía para el desarrollo regional y la necesidad de defender el interés productivo ante la Nación.