La ordenanza declara el estado de emergencia económica financiera del sistema de transporte urbano de pasajeros e incorpora disposiciones para que el Ejecutivo pueda realizar ajustes adicionales en la tarifa en caso de que la diferencia entre esta y el estudio de costos supere el 15%. Esta actualización adicional solo podrá reducir esa diferencia hasta el 10%.
Además, se faculta al Ejecutivo municipal a realizar ajustes tarifarios adicionales para cubrir hasta el 90% de los valores que arrojen los estudios de costos.
Durante la sesión, se discutió ampliamente el tema y se presentaron propuestas para gestionar ante las autoridades nacionales la restitución del Fondo Compensador del Transporte del Interior del PaÃs, asà como para convocar a diversos actores a fin de definir estrategias en defensa del sistema de transporte urbano de pasajeros.
Esta medida refleja la preocupación y el rechazo del Concejo Municipal ante la decisión del gobierno nacional de eliminar los subsidios para el transporte público del interior del paÃs, considerando que afecta gravemente a Rosario y profundiza la discriminación en materia de subsidios.
Concejo Municipal Limita Facultades del Ejecutivo en el Aumento del Boleto de Transporte
La nueva versión del proyecto, resultado de la reunión conjunta de las comisiones de Gobierno y Servicios Públicos, establece que estas facultades extraordinarias estarán vigentes únicamente durante el mes de febrero. Esto implica que, si se aprueba en la sesión de este jueves, el Ejecutivo podrá fijar la tarifa del boleto hasta el 90% del valor del estudio de costos por el mes en curso.
Posteriormente, una vez agotadas estas facultades extraordinarias, se volverá a la ordenanza previa a diciembre del año pasado. Dicha ordenanza permite que, cuando la brecha entre el estudio de costos y la tarifa real supere el 15%, el Ejecutivo pueda reducir esta diferencia hasta el 10% de manera bimestral.
La concejala Verónica IrÃzar del Partido Socialista, quien preside la comisión de Servicios Públicos, explicó que esta decisión busca mantener un equilibrio entre las necesidades del transporte urbano y la estabilidad financiera.
En cuanto a las propuestas de la oposición para aumentar el Fondo Compensador del Transporte mediante tasas adicionales a sectores exportadores, industriales o financieros, IrÃzar reconoció la buena voluntad pero señaló que estos recursos adicionales no serÃan suficientes para resolver la crisis del transporte urbano, dada su magnitud extraordinaria e inédita.
Transporte Urbano de Pasajeros en Rosario: Costos al Alza y Pasajeros a la Baja
El Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) en Rosario enfrenta una crisis persistente que se intensifica con el paso del tiempo.
Según el reciente informe del Ente de la Movilidad, los costos operativos han experimentado un marcado aumento en la primera quincena de febrero, mientras que la cantidad de pasajeros transportados continúa en descenso.
La eliminación de los subsidios directos por parte del gobierno nacional, sustituidos únicamente por subsidios a la demanda a través de la tarjeta Sube, agrava aún más la situación. Esta medida impacta principalmente en los beneficiarios de asignaciones, y se suma a la tendencia negativa en la cantidad de pasajeros transportados por kilómetro, que ha disminuido desde febrero de 2023.
Los costos totales, incluyendo variables y fijos, han aumentado un 40% entre diciembre y febrero, mientras que el promedio de pasajeros transportados por kilómetro ha disminuido de 1.48 a 1.46 en el mismo perÃodo. Es importante señalar que esta cifra está significativamente por debajo del promedio histórico de 2.05 pasajeros por kilómetro registrado antes de la pandemia.
En términos monetarios, el costo por pasajero transportado ha aumentado de $1.164,18 en diciembre a $1.640,28 en febrero. Incluso con los subsidios aportados por la nación, la provincia y el municipio, este costo se sitúa en $1.215,50, con un adicional del 10.5% de IVA que lleva el valor final del boleto a $1.343,12. Actualmente, los pasajeros abonan $340, aproximadamente un 25% del costo total necesario para mantener la viabilidad del sistema.
La brecha entre el costo real del boleto y lo que pagan los pasajeros se traduce en una reducción de frecuencias, menor limpieza de las unidades y deterioro del servicio. Esta situación insostenible se debe no solo a la quita de subsidios nacionales, sino también a la disminución en la demanda de pasajeros.
Ante este escenario, el municipio se prepara para una nueva actualización de la tarifa, que será discutida en una sesión extraordinaria del Concejo. A pesar de buscar el diálogo con todos los sectores involucrados, el Ejecutivo cuenta con mayorÃa parlamentaria, lo que sugiere una nueva actualización tarifaria en el horizonte, a menos de un mes de la última modificación.
