El Gobierno nacional puso en marcha un ambicioso plan de privatización vial que transformará la gestión de los principales accesos a Rosario y el sur de Santa Fe. Bajo el esquema de la Red Federal de Concesiones, Vialidad Nacional lanzó la licitación para la administración, mantenimiento y explotación de más de 2.500 kilómetros de rutas, incluyendo la avenida de Circunvalación, la autopista Rosario–Buenos Aires y la deteriorada ruta nacional 33.
El modelo Milei: inversión privada y costo fiscal cero
La principal característica de este nuevo sistema es la eliminación total de subsidios estatales. El pliego establece un plazo de concesión de 20 años, con una prórroga opcional de una década, donde el adjudicatario privado deberá financiar las obras a cambio del cobro de peaje. “El sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema deficitario”, remarcaron desde Vialidad Nacional.
Este cambio de paradigma busca aliviar las arcas del Tesoro nacional, trasladando la responsabilidad de la infraestructura a las empresas que resulten ganadoras de la licitación. La supervisión de los contratos quedará bajo la órbita estatal, pero la ejecución de las mejoras dependerá exclusivamente de la recaudación por el tránsito de vehículos.
Obras urgentes en el "Tramo Portuario Norte"
La avenida de Circunvalación, escenario de constantes quejas por falta de iluminación y calzadas destruidas, integra el denominado Tramo Portuario Norte. El proyecto contempla la reparación de casi 30 kilómetros, desde el barrio La Florida hasta la avenida Belgrano. Además, se intervendrán 50 kilómetros de la autopista a Buenos Aires, desde el límite provincial hasta el empalme con Rosario, una traza que presenta un deterioro progresivo desde hace años.
La situación es similar para la ruta nacional 33, que une Rosario con Rufino. Tras años de abandono y una orden judicial que obligó al Estado a intervenir los sectores más críticos a fines de 2025, la concesionaria deberá realizar tareas de repavimentación y reconstrucción de banquinas, especialmente en el tramo que conecta con la provincia de Buenos Aires.
El regreso de los peajes en la ruta 33
Una de las novedades más significativas para los conductores del sur santafesino es la propuesta de habilitar cinco estaciones de peaje sobre la ruta 33. Aunque el pliego las menciona como “nuevas estaciones propuestas”, varios de estos puntos coinciden con viejas cabinas abandonadas. Los puntos estratégicos sugeridos en Santa Fe se ubican en Casilda, Venado Tuerto y Rufino.
“Esta obra permitirá mejorar las condiciones actuales de tránsito, mejorar la capacidad y la seguridad vial en los sectores a intervenir”, destacaron las autoridades. El plan también alcanza a la ruta nacional 7 y la ruta 8 (Tramo Puntano), donde localidades como Hughes y Venado Tuerto verán reactivadas sus estaciones de cobro bajo la premisa de asegurar la transitabilidad en corredores productivos vitales para el puerto de Rosario.
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