Luego de meses de incertidumbre y complicaciones administrativas, la provisión de chapas patentes en la provincia de Santa Fe comenzó a normalizarse. Así lo confirmó la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), tras un extenso período marcado por la falta de insumos importados que obligó a cerca de un millón de vehículos a circular con identificaciones provisorias de papel.
El origen del conflicto y el impacto en Santa Fe
El desabastecimiento de las chapas metálicas no fue un hecho aislado, sino la consecuencia de una crisis en la cadena de suministros que afectó a todo el país. Según explicó Carlos Torres, director de la APSV, el cuello de botella se produjo por las "dificultades para importar insumos como tinta y chapa, sumado a la existencia de un solo proveedor".
Este escenario coincidió con un repunte en la venta de unidades 0 km durante el primer semestre del año, lo que agravó la situación en el territorio santafesino. La magnitud del problema fue tal que, en su punto crítico, se contabilizaron alrededor de un millón de autos y camionetas transitando con dominios de papel pegados en lunetas o parabrisas, una postal que se volvió habitual pero que representa un riesgo para la fiscalización vial.
Fin de las prórrogas: qué deben saber los conductores
Tras una reunión clave con la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), las autoridades provinciales aseguraron que los canales de distribución ya funcionan con regularidad. “Nos mencionaron que está normalizada la provisión para los 0 km, sin ningún justificativo para que un vehículo nuevo circule con un papel provisorio”, sentenció Torres.
Bajo este nuevo esquema, los controles de tránsito comenzarán a ser más estrictos. Desde la APSV advirtieron que:
Circular con el papel provisorio fuera de los plazos legales se considera una situación irregular.
La falta total de identificación es motivo de retención inmediata del vehículo.
En caso de robo, extravío o deterioro, la reposición no debería demorar más de 60 días.
"No se puede circular sin ninguna chapa o con las chapas ilegibles. Aquella persona que circule con un papel pegado en el parabrisas está en una situación irregular", remarcó el funcionario.
Costos de reposición y recomendaciones de seguridad
A pesar de la mejora en el suministro, desde el organismo recordaron que el costo del trámite de reposición de las placas corre por cuenta del titular del vehículo. En situaciones donde una de las chapas esté dañada pero la otra permanezca en buen estado, las autoridades recomiendan mantener la que sea legible colocada para evitar sanciones mayores mientras se gestiona el duplicado.
La resolución del conflicto fue posible gracias a una nueva licitación lanzada por la DNRPA que permitió la apertura a proveedores privados y una mejora en la logística nacional. Con el stock restablecido, el objetivo del Gobierno es limpiar el parque automotor de dominios provisorios y garantizar que todos los vehículos cuenten con la identificación obligatoria por ley.
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