Durante su participación en Agroactiva 2025, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, abordó el delicado estado de las rutas nacionales en la provincia de Santa Fe.
Francos, al ser consultado sobre la Ruta Nacional 178 y otras vías deterioradas, subrayó la limitación de recursos estatales: "El Estado no tiene recursos infinitos. ¿Usted quiere que le suban 300% los impuestos? La infraestructura no se hace en un día". En un tono crítico, desligó a la gestión de Javier Milei de la responsabilidad directa, cuestionando el origen del problema: "¿Desde cuándo están los caminos así? ¿Desde cuándo se creen que la infraestructura argentina está mal? ¿Hace cuántos años?". El jefe de Gabinete culminó su intervención con una fuerte acusación: "Destruyeron la infraestructura, dejaron el país en llamas, en hiperinflación. Todo no se soluciona en un año y medio de gobierno". Estas declaraciones se producen en un contexto de creciente inquietud provincial por el impacto del deterioro vial en la producción y el tránsito diario.
Rutas Nacionales Abandonadas: Un Peligro Creciente en Santa Fe
La ruta nacional Nº 34, que atraviesa Santa Fe de norte a sur, registró el año pasado la mayor siniestralidad de la provincia, con 21 siniestros y 30 fallecidos en distintos tramos. Estas cifras, según la gobernación santafesina, reflejan el abandono de las rutas nacionales, que no han recibido obras de mantenimiento en los últimos 18 meses.
Vías como la ruta 33 (a la altura de Zavalla) o la A012 (de Rosario a Roldán) presentan numerosos baches, grietas y hundimientos, complicando el tránsito y elevando los riesgos de accidentes. La suspensión de la obra pública por parte de la administración Milei ha impactado directamente en el estado de las calzadas y la señalización, afectando el transporte de mercaderías y el mantenimiento vehicular.
Desde diciembre de 2023, la provincia de Santa Fe ha mantenido más de una docena de reuniones con autoridades nacionales para abordar esta situación, con escasos avances. Si bien en diciembre del año pasado se asignaron partidas para mantenimiento vial a través de un decreto, que incluían las rutas 11, 178 y 33 de Santa Fe, las inversiones aún no se han materializado.
"Un Peligro": El Urgente Reclamo de Santa Fe por el Estado de sus Rutas Nacionales
La provincia de Santa Fe cuenta con 2.685 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 20 tramos diferentes. El ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, ha reiterado en numerosas ocasiones que, "en general todos están en mal estado y algunas están en muy mal estado". Según Enrico, "el problema es la falta de inversión, la falta de mantenimiento", una situación que "se agudizó fuertemente en el último gobierno, donde se cortaron las tareas de reparación y mantenimiento".
El funcionario provincial advirtió que el paso del tiempo agrava la problemática, ya que la falta de reparaciones menores provoca que los pozos se hagan "exponencialmente más grandes" y su costo de reparación se eleve. Enrico y su equipo han viajado en más de una docena de ocasiones a Buenos Aires por este tema, enfrentando cambios constantes de autoridades que los obligan a "empezar todo de nuevo".
Las rutas más urgentes y "deplorables" son la ruta 33, la ruta A012, la ruta 178, y algunos tramos de la ruta 11 y la ruta 34. El ministro insistió en que "el problema se sigue agudizando". Cabe recordar que, hace once meses, el 25 de junio del año pasado, el gobernador Maximiliano Pullaro firmó un convenio con Nación para dar continuidad a 25 obras públicas, incluyendo mejoras viales, compromisos que "no se iniciaron en su mayoría". La provincia ha asumido la financiación de algunas obras que el gobierno nacional dejó de financiar, pero "del resto no hubo avances".
El "Larguísimo Reclamo" de Santa Fe por las Rutas Nacionales sin Mantenimiento
Los reclamos de la provincia de Santa Fe por el deterioro de las rutas nacionales tienen una larga trayectoria. Ya en diciembre de 2023, el ministro Lisandro Enrico mantuvo las primeras reuniones con funcionarios nacionales, cuestionando la falta de mantenimiento y remarcando la importancia de estas rutas para el transporte de la producción. En ese momento, expresó su voluntad de "buscar una manera conjunta y lograr un método de trabajo que posibilite la reactivación de las obras".
En octubre pasado, se concretó la propuesta de que el gobierno nacional ceda la jurisdicción de las rutas para que la provincia pudiera repararlas mediante un sistema único de concesión, abarcando cerca de 1.000 kilómetros de arterias clave como la 178, la 11 y la A012.
En diciembre, Enrico volvió a cargar contra la falta de atención de la gestión de Milei: "No cortan el pasto, no tapan los pozos, no tienen proyectos, cambian las cosas todo el tiempo, y políticamente nadie pone la cara". El ministro criticó duramente la asignación de recursos: "La Nación cobra impuestos al IVA, Ganancias, no saca las retenciones, pero no pone un peso en las rutas. Esa es la realidad: nadie habla de rutas nacionales porque es un tema que está en el interior y este es un gobierno que tiene una mirada muy porteña, es una porteñocracia, y la verdad es que no les importa".
En febrero de este año, tras una reunión con funcionarios nacionales, Enrico exigió la reparación de las rutas o su traspaso a la órbita provincial, cuestionando "la demora y la falta de inversión que tiene el Gobierno nacional en la reparación de rutas, con lo peligroso que es para el interior del país". Finalmente, en marzo, durante los festejos de Elortondo, el ministro sentenció que "un presidente que se mueve en avión no sabe lo que pasa en el interior", resaltando cómo esta situación "genera un estado calamitoso que aumenta el riesgo de accidentes y la inseguridad vial".
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