Franco Colapinto enfrentó una sesión de práctica matutina desafiante en el Gran Premio de España, donde su Alpine no mostró el rendimiento esperado. El piloto argentino, que se prepara para la novena fecha del año de la Fórmula 1, giró mucho en Barcelona pero no logró registrar tiempos competitivos, finalizando en la vigésima posición, lejos de su compañero Pierre Gasly, quien ocupó el décimo lugar. Además, el monoplaza presentó problemas que impidieron a Colapinto completar el ensayo.
La segunda sesión de prácticas se llevará a cabo a las 12:00 (hora local) y podrá seguirse por Fox Sports y Disney+.
Colapinto ha realizado cambios en el motor de combustión interna y el escape para esta carrera, lo que lo sitúa al límite de las penalizaciones, ya que arrastra las modificaciones previas realizadas por Jack Doohan en sus seis presentaciones iniciales del año. Asimismo, el Alpine de Gasly cuenta con mejoras que, por el momento, no están disponibles para el auto de Colapinto.
A pesar de que en sus primeros intentos con neumáticos medios se mantuvo a solo 0,309s de Gasly, su principal referencia, Colapinto no pudo mejorar significativamente con la goma de clasificación en un único intento. Esto lo dejó a 0,784s del piloto francés, e incluso más lento que dos pilotos debutantes que tomaron los mandos de los autos titulares.
Durante los últimos diez minutos de la sesión, Colapinto fue resguardado, lo que indica problemas de fuga hidráulica que no pudieron solucionarse a tiempo. Hay mucho por mejorar en una pista con altas temperaturas (50 grados en pista) y en el estreno de la nueva normativa sobre la flexibilidad de los alerones delanteros.
Lo que dejó la primera media hora en Barcelona
El japonés Ryo Hirakawa (Haas) y el francés Víctor Martins (Williams) fueron los pilotos rookies que participaron en esta práctica, utilizando los autos de Esteban Ocon y Alex Albon, respectivamente.
Algunos pilotos utilizaron parrillas detrás de las suspensiones delanteras en los primeros minutos para medir la flexibilidad de los alerones delanteros, en línea con las nuevas regulaciones de menor flexibilidad.
Lando Norris estableció la primera referencia con neumático duro, marcando 1m 16,095s. Por su parte, Franco Colapinto, con goma media, registró 1m 17,535s, mientras Hirakawa se salía de la pista en la curva 10.
Fernando Alonso marcó entonces 1m 15,450s, con Pierre Gasly a 1,007s y Colapinto a 1,120s, tiempos casi similares al francés en los segundos intentos. Tras una breve parada en boxes para un ajuste en el alerón delantero, ambos volvieron a pista.
Norris bajó su tiempo a 1m 15,259s. Con la misma goma media, el argentino no logró mejorar su registro después de dos pasadas lentas. Gasly, quien también había parado en boxes, recortó dos décimas, dejando una diferencia de 0,309s entre ambos.
Colapinto regresó a boxes, donde se realizó un breve cambio en la carga aerodinámica. En su intento rápido, el auto se movió mucho en la curva 7, lo que arruinó su vuelta. Tras otra parada en boxes, y sin mejorar con una goma ya muy gastada, volvió a la pista.
George Russell, con neumáticos medios, bajó el tiempo a 1m 14,751s, mientras Nico Hulkenberg estrenaba las gomas de clasificación para quedar a 0,114s.
A poner la goma de clasificación
Después de media hora de práctica, Colapinto fue resguardado en el garage para calzar goma blanda, mientras Verstappen marcaba 1m 14,005s con ese mismo neumático.
Norris rompió entonces la barrera de 1m 14s, estableciendo 1m 13,718s, un tiempo que lo dejó como el mejor del día y el único en el orden del 1m 13s.
A 20 minutos del final, los dos Alpine salieron a buscar tiempos con las gomas de clasificación, en un momento en que se encontraban en las posiciones 17 y 18.
Gasly logró bajar su tiempo, quedando en la décima posición, a 1,028s de Norris. Sin embargo, Colapinto quedó muy lejos, a 1,812s, y fue nuevamente resguardado en el garage. En ese momento, se activaron los extinguidores debido a la salida de humo en el disco de freno.
El argentino permaneció el tiempo necesario en el cockpit con la intención de salir, pero al desarmar la trompa, los problemas resultaron ser mayores, lo que lo obligó a bajarse del auto y esperar la FP2.
Colapinto completó un total de solo 19 vueltas, con un único intento de vuelta rápida. Solo Verstappen dio menos vueltas, 18. Gasly dio 9 vueltas más, una diferencia que el argentino buscará reducir en la segunda sesión de prácticas libres.
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