La Municipalidad de Rosario inició el proceso de licitación para adquirir 45 unidades impulsadas a gas natural comprimido, con una inversión que alcanza los 16.000 millones de pesos para modernizar la flota actual.
El sistema de transporte urbano de Rosario atraviesa una fase de transformación estructural con el giro hacia energías más limpias y eficientes. El Ejecutivo local formalizó el llamado a licitación pública para la incorporación de 45 colectivos cero kilómetro propulsados íntegramente a GNC. Esta medida busca consolidar la renovación de la flota que el municipio viene ejecutando tras la crisis del sector en la pospandemia.
La apertura de los sobres con las ofertas económicas y técnicas de las empresas interesadas está programada para el próximo 6 de mayo. Con un presupuesto oficial de 15.900 millones de pesos, la gestión busca no solo aumentar la frecuencia en zonas críticas, sino también reducir el impacto ambiental y los costos operativos del sistema.
Ahorro de costos y reducción del impacto ambiental
La elección del GNC como combustible para esta nueva tanda de unidades no es aleatoria. Los estudios técnicos realizados por la Secretaría de Movilidad, basados en pruebas piloto previas, arrojaron resultados determinantes respecto a la viabilidad económica y ecológica de estos motores frente al gasoil tradicional.
"La experiencia acumulada con los prototipos nos permite proyectar un ahorro de combustible cercano al 30 por ciento", confiaron fuentes municipales vinculadas al área de transporte. Este ahorro es vital en un contexto de quita de subsidios nacionales y aumentos constantes en los insumos básicos de los prestadores.
Además del beneficio financiero, las unidades a GNC destacan por su baja contaminación sonora. Según los informes de rendimiento de las unidades de prueba, estos motores reducen hasta un 50 por ciento los ruidos generados por el bloque motor, lo que mejora significativamente la convivencia urbana en las zonas de mayor tránsito.
La experiencia piloto y la hoja de ruta en las calles
El proceso que culmina en esta licitación comenzó con ensayos reales en la calle. Tanto la empresa estatal Movi como la privada Rosario Bus evaluaron durante meses el desempeño de ómnibus de la firma Scania y modelos de origen chino. Los recorridos en condiciones reales de carga y tráfico validaron la autonomía de los tanques de gas y la potencia de salida en el arranque, un punto crítico para el cumplimiento de los horarios.
El intendente Pablo Javkin confirmó que el despliegue de las primeras unidades ya tiene un destino prioritario: la línea 115. Este corredor es estratégico para la ciudad, ya que conecta el área central con el Distrito Noroeste y el Aeropuerto Internacional de Rosario, atravesando barrios de alta densidad poblacional.
Con la llegada de estos 45 coches, la ciudad busca robustecer un plan de equipamiento que ya suma 207 unidades nuevas puestas en servicio en los últimos meses. La meta de la actual gestión es alcanzar un estándar de antigüedad de flota que permita estabilizar las frecuencias, la principal demanda de los usuarios del sistema.
El mercado de los buses sustentables
La licitación atrae el interés de grandes automotrices especializadas en transporte pesado. Si bien la marca sueca Scania lideró las pruebas locales con su tecnología "Green Efficiency", en el horizonte aparecen competidores de origen chino que buscan ganar terreno en el mercado sudamericano con precios competitivos y disponibilidad inmediata de repuestos.
La inversión de 16.000 millones de pesos representa uno de los movimientos de capital más importantes del año para el Palacio de los Leones. La apuesta por el GNC sitúa a Rosario a la vanguardia de la transición energética en el transporte público del interior del país, equiparándose a iniciativas similares que se desarrollan en grandes capitales de la región.
Antecedentes y datos del sistema
Inversión total: El presupuesto asignado para esta compra específica es de aproximadamente 15.980 millones de pesos.
Renovación previa: En el último semestre, el municipio incorporó 207 colectivos nuevos bajo sistemas de propulsión convencional.
Fecha clave: El 6 de mayo se conocerán las empresas que competirán por la provisión de las unidades.
Objetivo operativo: Se estima que el reemplazo por GNC bajará los niveles de emisión de partículas de carbono en un 20 por ciento en los corredores donde operen las nuevas líneas.
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