El Gobierno porteño y empresas privadas ejecutan una inversión de 100 millones de dólares para modernizar el circuito Óscar y Juan Gálvez. Los trabajos buscan alcanzar la Grado 1 de la FIA antes de fin de año.
Buenos Aires inició la fase más crítica de la remodelación integral del Autódromo Óscar y Juan Gálvez, con el objetivo de reinsertar a la Argentina en el calendario oficial de la Fórmula 1. Las obras, que demandan una inversión superior a los 100 millones de dólares, apuntan a transformar el trazado porteño en un complejo de vanguardia capaz de cumplir con las estrictas normativas internacionales de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El ambicioso proyecto no solo contempla el reasfaltado y la adecuación de la pista, sino una reconfiguración total de la infraestructura técnica y de servicios del predio de Villa Riachuelo. Tras décadas de postergaciones, el avance de las máquinas marca el inicio de una cuenta regresiva que tiene como meta finalizar los trabajos en diciembre de este año, dejando al circuito listo para la inspección técnica definitiva.
Los detalles técnicos de la nueva pista de Grado 1
Para que la Fórmula 1 regrese al país, el circuito debe obtener la homologación de Grado 1, la máxima categoría otorgada por la FIA. Esto requiere una extensión mínima y anchos de pista específicos que el trazado actual no cumplía. Según el nuevo diseño, el circuito se extenderá hasta los 4,9 kilómetros, integrando sectores veloces con variantes técnicas que permitan el sobrepaso.
Uno de los puntos clave de la reforma es la construcción de una recta principal de 980 metros de longitud. En este sector, se estima que los monoplazas modernos podrán alcanzar velocidades cercanas a los 340 km/h, aprovechando los sistemas de reducción de carga aerodinámica (DRS). El ancho de la calzada también será modificado, fluctuando entre los 12 y 18 metros para garantizar la seguridad en maniobras de alta velocidad.
Actualmente, más de 150 operarios trabajan en turnos rotativos para cumplir con el cronograma. Las tareas incluyen la remoción de capas asfálticas antiguas y la nivelación del suelo en zonas críticas donde históricamente se producían baches por el movimiento del terreno. La modernización técnica también alcanza al sistema de drenaje, esencial para evitar la suspensión de actividades ante lluvias intensas.
Infraestructura y seguridad bajo estándares internacionales
La inversión de 100 millones de dólares no se agota en el asfalto. El "nuevo Gálvez" contará con una zona de boxes completamente renovada, con capacidad para albergar a las 10 escuderías de la máxima categoría y sus complejos centros de hospitalidad. Se proyecta la construcción de un nuevo Paddock Club, el área VIP que exige la empresa Liberty Media para los invitados corporativos y patrocinadores globales.
"La remodelación es total; estamos reconstruyendo la identidad del automovilismo argentino para el mundo", indicaron fuentes vinculadas al proyecto. Además de los boxes, se renovarán las tribunas existentes y se añadirán módulos temporales para ampliar la capacidad de espectadores, buscando superar los 80.000 asistentes durante un fin de semana de carrera.
La seguridad es otro pilar fundamental del rediseño. Se instalarán nuevas barreras de contención Tecpro, muros de hormigón con estándares de absorción de impacto de última generación y se ampliarán las zonas de escape (puzles de leca y asfalto). Estas modificaciones son indispensables para recibir no solo a la Fórmula 1, sino también al MotoGP, categoría que también ha mostrado interés en regresar a Buenos Aires tras su paso por Termas de Río Hondo.
El impacto económico y el "efecto Franco Colapinto"
El entusiasmo por recuperar la plaza argentina en la Fórmula 1 no es casual. El fenómeno generado por la presencia de pilotos argentinos en categorías internacionales y el constante crecimiento del interés global por la categoría han posicionado a Buenos Aires como un destino estratégico en Sudamérica, actualmente representado solo por el Gran Premio de San Pablo en Brasil.
Desde el sector turístico estiman que la realización de un Gran Premio podría generar ingresos superiores a los 150 millones de dólares por edición para la Ciudad de Buenos Aires. El impacto se derramaría directamente sobre la hotelería, la gastronomía y el transporte, consolidando al autódromo como un polo de eventos internacionales durante todo el año, más allá de la competencia de monoplazas.
Antecedentes históricos marcan que la última vez que la Fórmula 1 visitó el país fue en 1998, cuando Michael Schumacher se alzó con la victoria en una jornada lluviosa. Desde entonces, el Gálvez ha sufrido un deterioro paulatino que lo alejó de los estándares mundiales. Esta inversión busca saldar una deuda histórica con el deporte motor nacional y posicionar a la Argentina como el epicentro del automovilismo en la región.
Hacia un calendario sustentable y tecnológico
El rediseño del autódromo también contempla criterios de sustentabilidad que hoy son exigidos por la Fórmula 1 en su camino hacia la neutralidad de carbono para 2030. La nueva infraestructura contará con sistemas de iluminación LED de bajo consumo para posibles eventos nocturnos y una gestión de residuos optimizada para grandes concentraciones de público.
Con el apoyo de estudios de arquitectura especializados en circuitos de elite, el Óscar y Juan Gálvez se prepara para su transformación más profunda desde su inauguración en 1952. Si los plazos se cumplen, a principios de 2027 Buenos Aires podría estar en condiciones de firmar el contrato definitivo con la FOM (Formula One Management) para reintegrarse al "Gran Circo" después de casi tres décadas de ausencia.
📝 ¡Gracias por tu lectura!
Tu feedback no solo mejora el contenido, sino que también inspira a otros lectores.
📝 ¡Gracias por tu lectura!
Tu feedback no solo mejora el contenido, sino que también inspira a otros lectores.