El debate sobre la convivencia entre los distintos modos de transporte en el centro de Rosario sumó un nuevo capítulo en el Palacio Vasallo. La comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal rechazó de forma unánime un proyecto particular que solicitaba el levantamiento de la ciclovía en calle Rioja, desde avenida Belgrano hasta Bulevar Oroño. El argumento del peticionante se centraba en que la infraestructura exclusiva para bicicletas genera "embotellamientos y demoras" en una arteria clave para el transporte público.
Sin embargo, los ediles mantuvieron una postura firme en defensa de la movilidad activa. El rechazo se fundamentó en que la ciclovía de Rioja es una pieza estratégica de la red urbana, que conecta el bajo con el macrocentro, y que su eliminación representaría un retroceso en las políticas de seguridad vial que protegen al eslabón más débil de la pirámide de movilidad: el ciclista.
Los argumentos del rechazo: seguridad y conectividad
La iniciativa pretendía que el espacio hoy delimitado para las bicicletas volviera a ser utilizado para el flujo de autos particulares y las numerosas líneas de colectivos que transitan por allí. No obstante, desde el cuerpo legislativo señalaron que el congestionamiento en calle Rioja es un problema multicausal que no se resuelve quitando carriles exclusivos.
"La ciclovía de calle Rioja ha demostrado ser fundamental para garantizar un trayecto seguro en una zona de alto tránsito", explicaron fuentes del Concejo. Durante la reunión de comisión, se destacó que la infraestructura no solo separa físicamente a los ciclistas de los vehículos de gran porte, sino que también ordena el estacionamiento y los espacios de carga y descarga, evitando que estas maniobras se realicen en doble fila de manera indiscriminada.
El futuro de la movilidad en el centro rosarino
La decisión de los concejales de las diferentes bancadas refuerza el Plan de Movilidad de la ciudad, que busca desincentivar el uso del auto particular en el área central. Para los especialistas, el "caos vehicular" mencionado por los críticos de las ciclovías responde más al volumen de parque automotor y a la falta de cumplimiento de las normas de detención que a la presencia de los carriles protegidos.
Con este archivo de la propuesta, la ciclovía de calle Rioja permanecerá sin cambios. No obstante, el debate dejó abierta la necesidad de mejorar la fiscalización en la zona para evitar que el transporte público sufra demoras excesivas, especialmente en las horas pico, pero sin sacrificar los espacios ganados por la movilidad sustentable en la última década.
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