La nueva era de la Fórmula 1 comenzó con una señal de alerta que trasciende lo deportivo. Tras las críticas de figuras como Max Verstappen y Lewis Hamilton a los monoplazas de 2026, un nuevo foco de conflicto emerge antes del debut oficial: la extrema complejidad de las largadas, que según los protagonistas, podría derivar en un caos absoluto durante la primera fecha en Melbourne.
Un proceso crítico que desafía a los pilotos
La incorporación de Cadillac elevó la parrilla a 22 coches, pero el verdadero desafío radica en la eliminación del sistema MGU-H. Sin este componente, el motor de combustión interna y el turbocompresor deben gestionar la fase inicial de arranque casi en solitario, reduciendo el control de los equipos sobre la inercia del turbo hasta que el MGU-K entra en funcionamiento.
“Las salidas deben discutirse porque ahora es un proceso muy complicado hacer una salida segura, y más aún competitiva”, sentenció Oscar Piastri. El piloto de McLaren fue tajante al calificar el nuevo formato como una “receta para el desastre”, señalando que cualquier error mínimo podría dejar un coche prácticamente detenido mientras el resto del pelotón acelera a fondo.
Pierre Gasly, piloto de Alpine, se sumó a la advertencia con un tono entre irónico y preocupado: “Les aconsejo que estén frente al televisor para Australia, porque podría ser una largada que todo el mundo recordará”. El francés admitió que, tras las pruebas iniciales, el procedimiento es notablemente más difícil de ejecutar que en las temporadas anteriores.
El riesgo de perderlo todo en la primera curva
La principal diferencia con el reglamento anterior reside en el margen de error. Si antes una mala salida significaba perder uno o dos puestos, el sistema actual no perdona. Esteban Ocon explicó que la gestión de la temperatura de los neumáticos y la espera en la grilla serán factores determinantes que podrían alterar radicalmente el clasificador en segundos.
“Hoy puedes perderlo todo”, advirtió Ocon, señalando que los pilotos de punta podrían verse perjudicados por el tiempo que tardan los últimos autos en acomodarse. Por su parte, Piastri comparó la situación con la Fórmula 2, donde un error técnico puede activar el sistema anti-stall (anticalado) y hacer que un corredor pierda seis o siete posiciones de inmediato.
Desde el muro de boxes, la preocupación también es de seguridad. Andrea Stella, jefe de McLaren, enfatizó que la prioridad es garantizar que todos los motores estén listos para arrancar en simultáneo. “La parrilla no es el lugar donde se quiere tener coches lentos al salir; la salud de los corredores es más importante que cualquier aspecto competitivo”, afirmó el directivo.
Incertidumbre de cara al Gran Premio de Australia
A pesar de que los equipos tendrán tres jornadas adicionales de test en Baréin —del 18 al 20 de febrero—, el consenso en el paddock es que la fiabilidad será el factor clave en la apertura del campeonato. La complejidad de los nuevos sistemas híbridos ha transformado la simple tarea de largar en un desafío de ingeniería y precisión humana.
El Gran Premio de Australia marcará el inicio de esta etapa el próximo domingo 8 de marzo. Con un parque automotor renovado y reglas que exigen una configuración mucho más lenta y manual para los pilotos, la primera curva de Albert Park se perfila como el primer gran examen de fuego para la máxima categoría del automovilismo mundial.
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