Verstappen se impone en Imola; Colapinto completa su retorno a la F1 con ritmo constante

Franco Colapinto concretó su esperado regreso a la Fórmula 1 en el Gran Premio de Imola, una cita oficial que otorga puntos cruciales para el campeonato. El joven argentino, partiendo desde la 16ª posición, cruzó la meta en el mismo lugar, completando una actuación sin errores y mostrando un ritmo competitivo, cercano al de Pierre Gasly. La carrera en el circuito italiano vio la victoria de Max Verstappen.

La próxima contienda para la máxima categoría del automovilismo será el emblemático Gran Premio de Mónaco, seguido por el Gran Premio de España en el fin de semana siguiente.

Tras el incidente en la clasificación del sábado, la prioridad para Colapinto era evitar fallos, y así lo hizo. Aunque su largada no fue óptima, cediendo terreno ante Esteban Ocon y Nico Hulkenberg en las primeras curvas, logró mantener un ritmo constante a lo largo de las 63 vueltas. Incluso, en las últimas instancias, tras la neutralización con el coche de seguridad, intentó avanzar sobre sus predecesores.

En el inicio, Colapinto buscó huecos por el centro, pero al no poder ganar posiciones, se vio superado por Ocon en la curva 3, perdiendo tracción y siendo adelantado también por Hulkenberg.

Sin embargo, a partir de ese momento, se asentó en la pista, tratando de seguir de cerca al piloto alemán mientras sus neumáticos medios se lo permitieron, buscando una estrategia a una sola parada, a diferencia de Hulkenberg que había comenzado con neumáticos duros. Detrás, Colapinto contuvo eficazmente a Oliver Bearman, también con neumáticos duros.

Cuando Colapinto realizó su detención en boxes, marchaba noveno, pero regresó a la pista en la última posición. No obstante, demostró un ritmo veloz, recortando casi seis segundos a Ocon y adelantándolo. Poco después, el motor del francés falló, provocando la salida del coche de seguridad virtual.

Un Safety Car que alteró la estrategia

La neutralización perjudicó las aspiraciones de Colapinto, quien tenía potencial para superar a varios pilotos. La mayoría aprovechó para realizar sus paradas en boxes. A pesar de ello, el argentino se encontró por delante de Gasly y en la estela de Tsunoda, sin poder utilizar el DRS en el único sector de adelantamiento al final de la recta.

Gasly, con neumáticos más frescos, se acercó y recibió la orden de adelantarlo. Colapinto se mantuvo cerca del francés hasta que la salida del coche de seguridad real, provocado por Kimi Antonelli, permitió al argentino cambiar su estrategia y realizar una parada en boxes.

La elección de neumáticos del equipo no fue la ideal, montando duros cuando las medias habrían sido más apropiadas a falta de 16 vueltas para el final. El coche de seguridad permaneció en pista demasiado tiempo, y el compuesto medio habría sido crucial para intentar superar a Stroll, Lawson e incluso a Gasly, quien había sido adelantado por Alonso y aún no había parado.

Colapinto lo intentó especialmente en la penúltima vuelta, pero al contar Stroll también con el DRS para intentar superar a Lawson, el argentino no tuvo opciones. Aun así, logró contener a Bearman y finalizó 16º con un buen ritmo de carrera.

Cruzó la línea de meta a tan solo 1,987 segundos de Gasly, quien había partido décimo y cometido errores en su lucha inicial con Charles Leclerc. Esto evidenció el buen desempeño de Colapinto, sugiriendo que, con neumáticos medios al final, probablemente habría podido acercarse o incluso superar a su compañero de equipo.

Franco Colapinto expresó su satisfacción al final de la carrera

"El objetivo era terminar. Hice todo lo posible, fuimos cambiando de estrategia. Íbamos a una sola parada pero el safety car me cagó un poco la vida", comentó Colapinto con su franqueza habitual, mostrando satisfacción con el resultado.

"Dentro de todo estuvo bien lo de hoy. Fue positivo, aunque las circunstancias no nos favorecieron", añadió, refiriéndose a cómo el coche de seguridad alteró la estrategia inicial.

"Todo fue positivo. Me fui acercando a Gasly en cada sesión, en un auto complicado de manejar, diferente al Williams. Seguro que en la próxima carrera estaré mejor", concluyó con optimismo el piloto argentino.

Vuelta a vuelta en Imola

GANÓ VERSTAPPEN, SEGUIDO POR NORRIS Y PIASTRI. Colapinto fue 16°.

Vuelta 63: Leclerc debe ceder la posición a Albon, que es 5°.

Vuelta 62: Hamilton superó a Leclerc y es 4°. Albon lo ataca de nuevo.

Vuelta 61: Verstappen le sacó 6 segundos a Norris. Bearman ataca a Colapinto y se suma al trencito.

Vuelta 60: Albon se fue afuera al pasar a Leclerc y Hamilton lo pasó para ser 5°. El tailandés protesta.

Vuelta 59: Alonso pasó a Hulkenberg y es 11°. Trencito Gasly-Lawson-Stroll-Colapinto.

Vuelta 58: Albon ataca a Leclerc por el 4° puesto. Bearman superó a Bortoletto y es 17°.

Vuelta 57: Norris superó a Piastri casi al roce. Casi Colapinto supera a Stroll.

Vuelta 56: Todo sigue igual. Verstappen se escapa a más de 3 segundos y marcó récord. Alonso supera a Gasly y es 12°.

Vuelta 55: Stroll pelea con Lawson delante de Colapinto.

Vuelta 54: Max intenta alejarse de Piastri, tiene mejor caucho. Tsunoda lo pasó a Hulkenberg y es 10°.

Vuelta 53: No se entiende por qué sigue el safety car en pista. Ahora sí anuncian que se va. Diez vueltas a full. Norris debería pasar a Piastri.

Vuelta 52: Ahora sí, dejan pasar a Bearman para que recupere la vuelta, y se viene el relanzamiento.

Vuelta 51: Ya sacaron el Mercedes y se fue la grúa, pero hay una vuelta más de safety car.

Vuelta 50: Bearman está detrás de Verstappen con una vuelta menos. Verstappen-Piastri-Norris-Leclerc-Albon-Russell-Hamilton-Sainz-Hadjar-Hulkenberg en el top ten. Luego Tsunoda-Gasly-Lawson-Alonso-Stroll-Colapinto-Bortoletto-Bearman.

Vuelta 49: Sigue el safety car. Gasly (12°) y Lawson (13°) no pararon.

Vuelta 48: Aun no retiraron el Mercedes de Antonelli.

Vuelta 47: Verstappen y Norris a boxes. Piastri no paró y lo pasó. Albon no paró. A boxes Colapinto, le ponen duros. Sale 16°. Gasly y Lawson no pararon.

Vuelta 46: Antonelli se quedó por una rotura y lo deja en el pasto. Hay safety car real.

Vuelta 45: Ahora es Lawson el que se acerca a Colapinto, que perdió ritmo con las gomas.

Vuelta 44: A Colapinto le ordenaron dejarle la posición a Gasly y lo superó. El argentino es 16°. El francés agradece.

Vuelta 43: Tsunoda superó a Alonso y es 12°. Colapinto vuelve a acercarse a Stroll pero Gasly le recortó más.

Vuelta 42: Colapinto sigue perdiendo tiempo. Se cae la goma dura y Gasly, que tiene dura con 7 vueltas menos, se le acercó. Sainz superó a Hulkenberg y es 10°.

Vuelta 41: Colapinto perdió ritmo y se alejó de Stroll. Gasly se acercó. Albon investigado por infligir banderas amarillas, pero lo desestimaron. Leclerc superó a Hadjar y es 6°. Récord de Piastri.

Vuelta 40: Piastri ataca a Albon por el 3° puesto y lo supera. Hulkenberg superó a Alonso y es 10°. Colapinto intentó con Stroll.

Vuelta 39: Leclerc superó a Antonelli y es 7°. Tsunoda superó a Stroll es 13°. Colapinto va por el canadiense.

Vuelta 38: Colapinto se pone a menos de un segundo de Tsunoda.

Vuelta 37: Colapinto no puede seguirle el ritmo a Tsunoda y Gasly le recorta de atrás. Igual, está a 7,6s. Sainz supera a Stroll y Hamilton a Hadjar.

Vuelta 36: Hamilton hace el récord. Está 6° el inglés. Russell supera a Alonso y es 9°. Hulkenberg a Stroll y es 11°.

Vuelta 35: Russell superó a Stroll y es 10°. Ataca a Alonso.

Vuelta 34: Récord de Piastri.

Vuelta 33: Gasly ahora tiene 7 vueltas menos que Colapinto con las duras. Tsunoda ataca a Sainz y se tocaron. Pero no hay investigación.

Vuelta 32: Bearman paró y Colapinto quedó 15°. Sainz superó a Tsunoda, que quedó delante del argentino. Récord de Verstappen.

Vuelta 31: Piastri para de nuevo a poner nuevos duros. Le costó la rueda trasera izquierda. Quedó cuarto. Se relanza. Verstappen-Norris-Albon-Piastri-Hadjar-Antonelli-Hamilton-Alonso-Stroll-Leclerc en el top ten.

Vuelta 30: Entraron todos los que no pararon. Colapinto pasó a algunos y quedó 16° pero no le vino nada bien. Gasly quedó atrás pero con duros nuevos.

Vuelta 29: Colapinto superó a Ocon fácil y es 19°. Norris a boxes. Virtual safety car porque el francés se quedó sobre el pasto. Verstappen en boxes aprovechando la circunstancia y quedó líder sin problemas. Si no hay nada raro, carrera ganada.

Vuelta 28: Colapinto ya está en zona de DRS con Ocon. Piastri superó a Hadjar, pero está a más de 30 segundos de Verstappen.

Vuelta 27: Piastri supera fácil a Antonelli para ser 5°. Va por Hadjar.

Vuelta 26: Colapinto le achica distancias a Ocon. Estaba a casi 6 segundos y está a 2s. Es el más rápido en la pista.

Vuelta 25: Verstappen, Norris, Albon, Hadjar, Antonelli, Hamilton, Bearman y Tsunoda no pararon. Russell supera al japonés y es 11°.

Vuelta 24: La estrategia hasta el momento no resultó muy buena para Colapinto. ¿Va hasta el final con duras? Está claro que la mayoría de adelante pararán por segunda vez.

Vuelta 23: Colapinto a boxes. Rápida parada pero queda último, a casi 6 segundos de Ocon. Leclerc supera a Bearman.

Vuelta 22: Colapinto perdió mucho. Está a 5 segundos de Hulkenberg, que perdió la posición con Leclerc.

Vuelta 21: Piastri ataca a Tsunoda y lo supera al final de la recta. Bearman ataca a Colapinto, que defiende el 9° lugar.

Vuelta 20: Piastri ataca al argentino con todo y lo supera al final de la recta.

Vuelta 19: Piastri pasó como parado a Bearman e irá por Colapinto.

Vuelta 18: Los cuatro primeros y Colapinto siguen con medias, los únicos en pista con ese compuesto, y no pararon. El argentino igual pierde tiempo. Piastri supera a Tsunoda es 10°.

Vuelta 17: Colapinto siente el desgaste de la goma y se aleja de Hulkenberg. Stroll supera a Gasly y es 16°.

Vuelta 16: Stroll en boxes. Colapinto es 8°. El argentino se mantiene con medias, entre Hulkenberg y Bearman, que tienen duras.

Vuelta 15: Se le prendieron fuego a los discos de freno a Alonso, al salir de boxes. Récord de Leclerc.

Vuelta 14: Piastri a boxes. Colapinto queda 9°.

Vuelta 13: Alonso y Bortoletto en boxes. Colapinto es 10°. Bearman más cerca del argentino.

Vuelta 12: Russell y Sainz a boxes. Colapinto es 12°. Leclerc salió adelante y ganó dos posiciones.

Vuelta 11: Leclerc y Lawson a boxes. Colapinto es 14°. Norris superó a Russell.

Vuelta 10: Colapinto se mantiene en zona de DRS de Hulkenberg. Gasly, que se había pasado de nuevo (la TV mostró erróneamente que era el pilarense), fue a boxes. El argentino es 16°.

Vuelta 9: Norris ataca a Russell, con Alonso cerca.

Vuelta 8: Gasly estaba cerca de Bortoletto pero perdió y se alejó del DRS.

Vuelta 7: Hamilton presiona a Antonelli por la 11ª posición. El inglés está en otra estrategia a Leclerc. Colapinto mantiene alejado a Bearman y ataca a Hulkenberg.

Vuelta 6: Detrás de los líderes, Russell está lejos en el tercer lugar, con Norris, Alonso, Sainz, Albon, Stroll, Leclerc y Hadjar en el top ten.

Vuelta 5: Max se mantiene adelante. En la reiteración se vio que el error fue de Gasly con Leclerc.

Vuelta 4: Gasly cayó a la 14° posición, Colapinto sigue 17°.

Vuelta 3: Leclerc supera a Gasly, que se va a la leca y pierde varias posiciones.

Vuelta 2: Récord de Verstappen.

Vuelta 1: Ocon va a boxes y Colapinto es 17°. Le ponen medias.

Largada: Verstappen le ganó la largada a Piastri. Colapinto perdió posiciones con Hulkenberg y Ocon. Gasly subió una posición y es 9°.

A las 10 se apagaron los semáforos para la 7ª fecha del campeonato mundial de Fórmula 1, en un repleto Enzo y Dino Ferrari de Imola.

En la vuelta previa, Colapinto agradeció por radio a los mecánicos de Alpine por arreglar el auto después del accidente del sábado. Sale con medias. Con duras, Hamilton, Antonelli, Hulkenberg, Bearman y Tsunoda, que salió desde boxes.